“债台高筑，终有偿还之日。”
近来，哪吒汽车的境况，在车圈里可谓是甚嚣尘上。想当年，新能源汽车如日中天，恨不得翌日便将燃油车取而代之。如今呢？某些车企已然在为资金捉襟见肘，愁眉不展。
事情梗概是，哪吒汽车的母公司，名为合众新能源，与一家供应商埃夫特素有龃龉，更准确地说，是积欠了人家款项。数额几何？四千余万。此番纠葛甚至闹上了公堂，最终在法院的斡旋下，合众新能源允诺分六期偿还埃夫特的设备费用。
首期偿付，必须于今年六月末之前兑现。其后，每月亦需支付约莫八百余万，直至来年岁末方能清偿。倘若任何一期未能如期足额支付，则需连本带息，埃夫特可径行申请强制执行。
诸君或会疑问，为何会身陷囹圄，债台高筑呢？这事儿要溯源至2020年，彼时合众新能源与埃夫特缔结合同，购入了其设备。孰料后来，资金链骤然吃紧，遂拖欠了款项。埃夫特见状，岂能善罢甘休，于2024年11月一纸诉状将合众新能源告上了法庭。
这仅仅是冰山一角罢了。哪吒汽车在过去的一年里，资金链危机从未停歇。今年五月初，甚至因积欠税款而榜上有名，被公之于众。除了埃夫特之外，还有数家供应商亦对哪吒汽车提起诉讼，更有甚者，已然将这笔款项视为坏账，全额计提。
更显窘迫的是，哪吒汽车的App和官网竟也断网了，车主们无从进行远程操控。官方虽辩解为技术故障，然此前已屡次发生类似事件，难免令人猜疑是否“流量欠费”所致。
今年一月份，哪吒汽车于国内仅售出区区110辆。关门歇业、裁员减薪的消息，亦是甚嚣尘上，不绝于耳。其创始人亦坦承，公司的战略与管理体系业已暴露出了诸多问题。
为求自救，哪吒汽车亦是绞尽脑汁，另辟蹊径。与134家核心供应商达成共识，将七成债权转化为股权，余下的三成则分15期进行无息偿还。同时，亦筹谋进行E轮融资，希冀能募集四五十亿资金，然领投方却要求先行解决既有债务。
故而，此番偿还埃夫特的款项，亦被视作是满足融资条件的“积极信号”。
试问，这哪吒汽车，也算得上是新能源汽车领域里颇有名气的品牌了，怎会沦落至此番田地呢？
鄙人以为，这与前些年新能源汽车市场的盲目扩张脱不了干系。彼时，各方势力皆欲入局分羹，岂料产能过剩，竞争亦是空前激烈。
试想，如此之多的新能源汽车品牌，技术层面大同小异，营销手段亦是如出一辙，消费者凭何独独青睐你家的车辆？
另有一些车企，为了抢占市场份额，不惜血本压低价格，致使整个行业都乌烟瘴气。如此一来，利润空间便被大大压缩，资金链自然也更容易出问题。
更为关键的是，部分车企只顾着造车，却忽略了售后服务。车一旦售出便万事大吉，App动辄出现故障，车主体验亦是每况愈下。
犹记得数年前，有位朋友购入了某品牌电动车，结果充电桩却屡屡发生故障，售后服务亦是难以为继，最终追悔莫及，叫苦不迭。
另有一家新能源车企，其承诺的续航里程根本无法企及，车主投诉亦是无门可投，求告无路。
凡此种种，皆损害了消费者对于新能源汽车的信心。
哪吒汽车如今开始偿还债务，固然是件好事。然其能否真正摆脱困境，尚需观其能否将产品精益求精，将服务做到极致，从而赢得消费者的信赖与支持。
现如今，经营企业实属不易，尤以新能源汽车行业为甚。仅凭空洞的概念炒作是远远不够的，唯有脚踏实地，将产品与服务做到精益求精，方能赢得市场，立于不败之地。
阁下以为如何？
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