雨刚停，停车场还残留着一股泥土与柏油混合的味道。几辆崭新的银河M9安静地列队，蚊子绕着明晃晃的车头灯直打圈。你要是这会路过，或许也会产生点好奇——这些号称“6座皆为VIP”的家伙，到底是个啥体验，真的能让每一排乘客都当大老板么？
预售价19.38万元起步，定出的，还不是个含糊的价码。短短24小时，预售订单就摸上了4万台，这效率也够吃一惊了。在这样的市场环境下，莫不是大家都被奥迪后排座椅的传说刺激到了，开始讲究“全家六口人，人人都有按摩椅”？
以旁观者自居，这么多年来见的车和人多了，每次新车上市，总免不了几拨刷屏：参数堆得像期末试卷，配置说得跟太空舱似的，最后还得来一轮配置对配置。消费者心里那点算盘，其实也不都难算。银河M9这次的主打，是6座旗舰，2+2+2布局，说白了，就是家庭本位，商务应酬也能扛。
车长5.2米，轴距3030mm，六个座位全电调，二排还是航空椅——加热通风按摩俱全，第三排的乘客总算也告别了“忍者神龟打坐”，虽然只有加热，通风仍无缘。说起来，各家品牌都喜欢在三排配置上卡一刀，怕不是供应链都被冷风统治。不过买的是整体氛围、空间体验，副驾驶可以帮主驾揉揉背，三排起码不必憋屈着摸大腿下车。空间可拓展到2171L，运大件、铺大床、全家露营，算是个全能工具人。
看参数还是挺让人爽的。但参数表凹得再漂亮，低配/高配之间依然隔着一条不见血的“鄙视链”——冰箱、AR-HUD、顶级音响、吸顶屏……大部分只有高配才给足，你只买入门款，后悔的可能性，大概率跟你半夜突然觉得自己老婆不再可爱一样，属于“突如其来且不可挽回”的。车厂很懂心理学：配置给得高，价先拉满；大家咬牙一上高配，“为家人，也不图自己舒服”这套话术，收割情感附加值，一点不比婚介公司差。
智能化部分，银河M9这套H5智驾系统：1016 TOPS的算力、激光雷达、32个传感器，城市、高速NOA、全场景泊车，甚至硬件能力直接用到交付，不搞“买车半年用不上”那套虚头巴脑。芯片风头正劲的时候，堆参数已经成了本分，能不能少一点“按键无用、语音破音”的无效交互，全靠实际体验。全车语音、AI助手Eva、分屏观影，这一套下来，理论上应该能忽悠小学鸡安静看片、辅助老司机一边叨咕一边找路。如果哪天副驾AI能跟车主聊聊理财建议，我觉得那才叫真智能。
动力和续航就更好玩了。雷神混动、三电机、900牛米扭矩，零百4.5秒——谁还记得开大面包的尴尬岁月，现在6座家庭车都想跟性能车直播掰手腕。纯电版100/210/230公里可选，油电综合续航能做到1500km，敢情以后跑川藏线都不用准备尿素了。外放电、快充、800V高压平台，想想以后堵在服务区，隔壁大哥还在关注排队洗手间，你这边天冷烧杯咖啡，天热拿冰箱冷饮，全都能行。当然，前提是不买入门版——入门款总能让有追求的人长点后悔药效。
但话说回来，每次新车推广都会有类似的疑问：智能化、空间、豪华感加一块，真的能对应到实际生活中的每一个细节吗？ 体验座椅按摩时你会觉得自己像股东，实际清理第三排座椅上掉下的饼干渣时，也可能想起打工人的本分。流畅的语音操控，某天也许会在你怒吼“开天窗”的时候，机械地回一句：“未检测到天窗，请尝试升级系统。”技术进步很美好，但每一步都在为下一个故障埋钉子。
至于价格，19.38万的起步价放在当前国产新能源六座车市场，多少有点“诚意吸流量，高配下狠刀”。你说买低配，家里那口子看了高配宣传片，晚上多半会背着你刷二手车频道考虑“未来可期”。毕竟，国产新势力已经学会了比配置比服务，剩下的，是谁能让每个家庭都觉得自己的选择是“优等生”。
最后，关于六座皆VIP的标题，我总怀疑它其实是一场心理暗示。车厂做不到每个人都是VIP，用户也很难逢买必爽。六座电动调节，终极极乐么？未必。就像世上没有绝对安全，也没有绝对的舒适。功能一层层攒上去的时候，是不是也在无意中，把每个人的期望值调得越来越高？
作为专业旁观者，我其实很想把这些功能体验收一遍，然后等新车三个月后的真实用车感受刷新我的职业认知。你会选择打折入门，还是咬牙上高配？你信任AI，还是更想要个手动开关？你能坦然处之功能渐多的问题，还是会怀念那个扶老携幼、徒手开后备厢的年代？
有时候，我怀疑我们追求的那个六座皆为VIP，是不是其实，每个人都只是想坐到属于自己的那一个“舒服座”，其他事情，交给后排的AI慢慢去解。
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