零跑月销突破七万创历史新高，凭借自研降成本抢占市场份额，理想销量下滑40%急推纯电车型能否逆转颓势令人关注

零跑月销突破七万创历史新高，凭借自研降成本抢占市场份额，理想销量下滑40%急推纯电车型能否逆转颓势令人关注

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刚过去的10月，新能源车市真是热闹得很。一方面，零跑汽车交付了7.02万台，简直是笑得不行，不仅同比涨了84%，还首次冲上了月销7万台大关。这数据让我想到，零跑这次爆发绝不是瞎折腾的结果，而是踩准了市场节奏。毕竟，15万到20万这个价位段，谁都知道是绞肉场——特斯拉Model3拼降价，吉利和长安的新能源也打得你死我活。零跑在这场拼杀中拿出全域自研，用心刻效率和成本。说真的，我之前翻了下笔记，研发成本压到更低，车型用的成本还比同行低了8到12个百分点。这差距比我预想的还要大一截。

具体到车型，C11和C10这两款，是零跑的王牌。为什么它们能站稳脚跟？我觉得，既解决了智能配置丰富，又没有让钱包吃紧。这两款车核心技术都由自己工厂生产。你可以想象，那不是由供应商提供一堆零件拼装的车，而是自己种菜养家禽——整个链条都自己掌控。一辆车的BOM成本比同行低那么个数，让车里多出点东西都不成问题：多一粒毫米波雷达，升个级的座椅，配置再丰富点，消费者自然用脚投票。

我还特意留了句问号：你们觉得，成本低到还能用颜值 +配置迅速圈粉，这样的厂商会不会太跑偏？毕竟，跑得快不意味着未来稳，低成本还能扑腾多久？这段先按下不表。

零跑的硬核还体现在技术共享上：800V、CTC2.0等核心技术研发投入一次到位，全车通用，用个拼盘方式把研发效果最大化。这也让研发费率从13%砍到7%，钱花得更值。这一块说实话，我只想知道：你们觉得，品牌越做越自研，未来会不会变成技术孤岛？我心里还在微微犹豫。

说到出海，零跑也没闲着。今年8月，它在德国的纯电市场单月销量居然超过比亚迪，而且好像还多亏了Stellantis集团帮忙，用2000多家展厅借船出海。传统大厂出海，铺建渠道、装修门店，动辄几百万投入。零跑倒好，只借个平台红利，省了不少钱。是不是觉得，有的品牌还在烧钱怎么？好了，拉回到国内市场——我总觉得，零跑的强势，也让竞争对手压力山大。

才说到这里就想到：零跑在20万以上市场几乎没什么布局，这不就是在明知山有虎，偏偏要走这条险路么？想要稳住这个阵地，得尽快推出更高端的车。否则，一旦技术上的差距被拉大，反而成了瓶颈。想起前几天某个修理工说：这车用的技术太蜂窝了，升级轨迹还得靠外面供应商帮忙。这就像饭店老板，厨艺再厉害，吃调料的原料还得靠别人供货，一旦价格涨了，利润受影响。

（这段先按下不表）---

转头看理想。10月销量3.17万台，比去年同期少了快40%，几乎摔跤在地了。这让我心里有点发紧，因为它原本靠家庭用户和增程技术吃饭，结果，今年一遇到政策变动，增程车行情就像烟花一样，瞬间就掉头向下。上海北京的一线城市，绿牌的门槛提高了，无形中切断了不少需求，别人一句续航快，充电方便，理想的卖点就变得没那么吸引。

我觉得，理想的家庭神车路线本来挺清楚：多配置、大空间、性价比高，打造一个家庭用家的纯电领袖。但市场变了，增程技术的门槛也被人踩破了。这个变天，于是让理想不得不陷入困局。别急着判它失败者。我心里想，理想还能翻身，因为它还有现金，有技术，工厂也够大。那它的硬菜就是未来的纯电阵地——20万到25万的家庭纯电大五座。你看看，低于特斯拉ModelY的价格，把配置还堆得满满，谁还用考虑别家的空调大沙发？我其实没细想过，这定价策略，是否让很多普通家庭都愿意接受。

这不禁让我好奇：你们觉得，谁在未来的家庭纯电市场真能赢？是理想的卖场景，讲生活，还是零跑靠性价比掘金？（这问题先留个悬念。）

理想今年的过渡版2026款，带着80kWh大电池和快充，油箱也还厚着面子留着50L，续航和快充速度都跟纯电车差不多，甚至还给应急充电的功能。这个设计很巧，照顾了那些更惯增程的用户，又试探市场的水温。核心技术，也不全部在靠外人，硬核技术都自己研发，什么800V、智驾芯片，用的都是自己家的菜。心里有个疑问：你们觉得，拚技术的路，会不会变成死胡同？毕竟，技术共享的策略，虽然省钱，但也带来同质化风险。

再猜测：理想会不会借这个纯电入口，推出更多子品牌？就像比亚迪那样，主打高端、年轻、家庭多元需求。这样一来，不同场景的拼图迎刃而解，也能避免陷入单一产品的瓶颈。这也是我一直之前在想的：这个行业，拼的不是卖一款爆品，而是多品牌、多场景、多技术的组合拳。

看汽车行业发展这么快，大家都在拼玩法，我还记得在修理厂听到某老板一句话：你看，现在车一多，给车添油加醋反而更难。谁能真正把技术做到极致，谁就能稳住市场。是不是很有道理？这也是我喜欢看行业变化的原因——每天都像在监控一场看不见的。

你们觉得，将来买车，是靠技术硬核打天下，还是靠服务场景吸引人？我没想过，或者说还得看市场怎么走，但一点可以确定：未来的车，不只是交通工具，更是生活的载体。

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【你们觉得，像零跑这样，没品牌光环的厂商，靠自研技术还能走多远？】

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