尽管刚刚上市一小时就宣布订单突破10000台，但外界对尚界H5的前景，似乎没有抱着乐观态度。9月24日一大早，资本市场似乎就已经给出了他们的判断，上汽集团股价开始大跌，随后维持低位震荡到收市，收市报17.66元，跌5.56%。
其实尚界H5这款车的产品设定本身并没有问题，鸿蒙智行从一开始就打算把尚界H5打造成一辆方方面面都是正确的车。
例如外形设计，整体看起来没有什么惊艳的地方，因为尚界H5采用了一种更为保守的方案，传统SUV的轮廓，再加上带有新能源车特征的前脸。虽然没什么惊喜，但至少不会错，容易被大部分消费者接受。
内饰依然是以简洁为主的方案，10.25寸全液晶仪表+15.6寸中控屏，中规中矩的设计，没有大问题。从方向盘的造型甚至能轻易认出这是鸿蒙智行的出品，有辨识度。软件方面用的是鸿蒙座舱方案，虽然不是最行的HarmonySpace 5，但是多媒体使用体验应该也不会差。
动力方面提供增程和纯电两种动力形式可选，增程版车型搭载上汽DMH 1.5L增程专用发动机，最大功率80kW，综合功率150kW。配备32.6kWh电池组，CLTC纯电续航235km，满油满电续航1360km。纯电版车型搭载单电机，最大功率分别为150kW/180kW，配备64.6kWh磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程分别为525km和535km；配备80kWh三元锂电池组，CLTC纯电续航里程分别为640km和655km，官方百公里电耗为13.4kWh。
驾驶辅助方面就更简单，低配版安排上HUAWEI ADS SE，可以实现高速NOA，高配版则提供HUAWEI ADS 4，可以实现全场景NOA，车位到车位，这样的设定也在大家的预料之内。
以尚界H5的产品力，华为的品牌影响力，再配上15.98万元的起售，这本来是可以扭转新势力入门级SUV市场格局的产品。但从销量和股价的情况来看，尚界H5能引起的波澜并不大，归根究底，尚界H5这款车到来还是晚了一些。
这款新车的竞品都很清晰明了，来来去去不过是这几款。
乐道L60，虽然这款车的驾驶辅助系统使用体验十分糟糕，但至少它外形设计、内饰空间、驾乘感受都表现不俗，另外作为蔚来旗下产品，它还有最大的杀手锏：换电。再加上乐道L60上市一年积累下来的用户口碑和知名度，尚界H5要想从乐道手上抢份额，恐怕不容易。
小鹏G6，科技极客的代表，纯视觉智驾方案实用体验也同样出色。而且换代后的小鹏G6在座舱、驾控等方面都有长足进步，加上小鹏汽车今年以来发展势头甚猛，也带动更多人关注小鹏G6、小鹏G7等车型，尚界H5要跟这两款车抢销量，同样不容易。
这个级别的竞争是很残酷的，成了，可以是乐道L60或者是小鹏G6，败了，就有可能像智己LS6那样被消费者“打入冷宫”。所以如今进入市场的尚界H5，凭借中规中矩的产品力，要想打开局面恐怕难度不少。相反，如果把这款车的上市放在一年之前，情况就可能完全不同了。
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