享界S9T来了！空气悬架标配，华为加持，40万买它值不值？最近汽车圈这消息一出，不少人直接炸锅了。这车，9月份就要上市，说是要重新定义40万级旅行车。它到底有什么魔力？咱们今儿就来好好聊聊。
先说说这配置，空气悬架，CDC减振器，双叉臂前悬，多连杆后悬，这些好东西，它全系标配！这底盘，据说比之前的享界S9提升可不是一星半点。还有那华为途灵平台3.0，智能化妥妥的在线。享界这次还搞了个新logo，叫“寰宇之星”，看起来还挺高级的。就冲这配置，40万，好像…还挺香？
但光配置好，那也不行啊，还得看颜值。这S9T，基于S9打造，但摇身一变成了旅行车，那感觉立马不一样了。纯平侧窗，无框车门，隐藏式门把手，这细节，拿捏得死死的。车身尺寸也给力，5160/2005/1492毫米，轴距3050毫米，空间肯定不用愁。还有华为ADS 4，电子外后视镜，电动车门和电动尾门，科技感直接拉满。内饰谍照也曝光了，环抱式座舱，大屏，冷暖箱，配置丰富得有点过分了。就这颜值和配置，不心动都难啊。
动力方面，纯电和增程两种可选。纯电版有两驱和四驱，续航最高能到801公里，这跑长途也不慌了。增程版更猛，综合续航最高1305公里，这直接从北京开到上海都还有电吧？不过，这40万的预售价，在市场上还真没啥直接竞争对手。腾势Z9 GT虽然也是掀背造型，但价格更低，定位也不太一样。这S9T，是想做细分市场的“独苗苗”？享界S9 6月份卖了4215辆，这S9T的市场表现，还真让人期待。
不过，问题也来了。40万的价格，对于一个相对小众的品牌来说，会不会有点高？毕竟，现在新能源市场竞争这么激烈，消费者选择也很多。S9T的定价策略，会不会成为它能否成功的关键？还有，旅行车在中国市场一直不温不火，S9T能否打破这个魔咒？再者，华为的深度参与，到底是加分项还是减分项？毕竟，现在消费者对于华为智选车的态度也是褒贬不一。
所以，这享界S9T，到底是真香还是噱头？值不值这40万？还得等它正式上市，市场和消费者说了算。你对这车怎么看？评论区聊聊呗！
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