美国柴油价格上涨到每加仑6.5美元，打破了自2022年以来所有的记录。“这是特朗普政府中期选举压力下的焦虑”、“要出台柴油出口禁令以降低国内价格”。
但是问题并没有那么简单，因为全球柴油供应链已经到了紧绷的程度，美国炼厂产能利用率达到了97%，国内供应几乎触及顶峰。更为重要的是全球每天50万桶柴油供需缺口的存在使得该能源变局由单纯的物价问题变成了牵动全球经济运行的系统性风险。
柴油是工业、交通运输的“血液”，当它缺少的时候，成本就会顺着公路、铁路和海运等各个渠道层层传递到每一个消费者的物价账单上。为什么全球柴油缺口会每天扩大50万桶呢？
国际能源署的数据表明，8月份全球柴油出口量只有每天460万吨，比去年同期的每天510万吨少50万桶。该数字本身不是很大，但是对柴油这种工业命脉来说，缺一点就会波及整条产业链。
美伊冲突以及俄乌战事叠加起来后，把柴油推向了“经济母乳”的高度，一位石油服务公司受访者说得很直接：“柴油是经济的母乳，我们刚刚开始看到它的广泛影响。”
“母乳断了，婴儿就不能活着。”乍听之下是夸大其词的说法，其实说的是柴油在整个全球经济中所处的真实位置，即它是不可代替的、必须存在的。
全球买家用放大镜寻找自己的供应，最后把目光投向了中国。中国有着世界上最大的炼油体系，也是唯一的拥有过剩炼化产能的国家，其容量利用率仅为75%，表面上看起来还有提高的空间。
因此，特朗普政府就中国提高炼化产能、扩大柴油出口提出请求。但是存在一个关键的矛盾，即中国民营炼厂的原油来源被切断了。茶壶炼厂以前用油轮从委内瑞拉、伊朗、俄罗斯等地进口廉价原油供应，而现在的这些供应线已经被美国制裁所切断。
没有廉价原油，提高产能利用率就成了空谈。根据分析机构的对比可知，在2022年的时候，中国的民营炼厂还能够获得廉价的原油，中国对炼厂发放了额外的配额之后，在11月份柴油日出口量达到68万桶。
但是阿格斯石油分析机构的数据显示，中国柴油出口利润达到每桶100.58美元，远高于正常年份的21.40美元，说明是出口受限而不是产能不足。这道矛盾题短期内难以解决，在柴油价格上涨的情况下会持续很久。
特朗普政府一方面要求中国扩大柴油出口，另一方面又坚持对产油国实施制裁，从而中断了中国的炼油原料供应。如果美国不取消制裁、允许原油流入到中国的炼厂当中去的话，那么全球柴油供应链的紧张状况还将持续下去。
未来一年的物价压力可能会比预计的大，由于柴油价格上涨而造成的交通运输品价格上升也会伴随而来。它不仅是一个经济问题，而且是整个供应链稳定性所面临的问题。
在此种能源转型背景下，只有谁解决了原油供应这一主要难题，才有可能从根本上填满世界上的柴油需求空缺。
