7万途岳新锐对比9万锋兰达,谁更省心耐用_家用SUV终极对决!

最近汽车市场可真是热闹,尤其是对咱们普通老百姓来说,买车的门槛是越来越低了。

以前总觉得合资品牌的SUV怎么也得十几万起步,可现在,情况大不一样了。

就拿很多人都在纠结的两款车来说,一台是把价格打到“骨折”的大众途岳新锐,入门版不到七万块钱就能开走;另一台是丰田旗下的“省心小能手”锋兰达,优惠下来也就九万出头的样子。

这两万块钱的差价,说多不多,说少也不少,正好卡在了一个让人很挠头的价位上。

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很多人都在问,这钱到底差在了哪?

是应该本着能省则省的原则,选个牌子硬、价格低的途岳新锐,还是应该咬咬牙加点预算,选一台各方面看起来都更均衡的锋兰达呢?

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今天咱们就把这两台车放在一起,从里到外,从买车算账到日常使用,用大白话好好聊聊,看看谁才是更适合咱们中国家庭的那个选择。

首先,咱们得聊聊最实在的,就是钱。

大众途岳新锐1.5L锐进版,指导价6.99万,这个价格一出来,确实让很多人感到震惊。

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这可是大众啊,一个正儿八经的紧凑型SUV,价格直接下探到了很多国产品牌的区间。

这背后,其实也反映了咱们中国汽车市场的激烈竞争,正是因为国产品牌的快速崛起和强大压力,才逼得这些曾经高高在上的合资品牌不得不放下身段,用价格来换市场。

对于一个刚步入社会,预算卡得比较紧的年轻人或者小家庭来说,这个价格的诱惑力是巨大的。

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首付压力小,每个月的还款也轻松,不用因为一辆车而大幅降低生活品质,这笔账算得很明白。

再来看丰田锋兰达2.0L精英PLUS版,指导价8.98万,账面上看确实贵了两万。

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但是,买车不能只看指导价。

丰田的销售策略一向比较稳健,虽然不会给出石破天惊的低价,但在终端的优惠力度上还是很有诚意的。

你真坐到店里去谈,优惠个一两万是常有的事,这样算下来,两车的实际成交价差距就缩小到了万元左右。

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而且,丰田的品牌价值和口碑在这里摆着。

很多人买车不光看眼前,还会考虑三五年之后换车的问题。

从保值率这个角度看,丰田在国内二手车市场的表现一直非常坚挺,这得益于它多年来积累的质量稳定、省心耐用的好名声。

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可以说,买锋兰达多花的这笔钱,有一部分可以看作是对未来保值率的一种投资。

所以,在购车成本这个环节,途岳新锐赢在入门门槛极低,而锋兰达则胜在综合价值和未来的二手残值。

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说完了钱,咱就得看看车子开起来怎么样。

这直接关系到每天的驾驶心情。

锋兰达搭载的是一台2.0L的自然吸气发动机,能输出171匹的马力,匹配的是模拟10速的CVT变速箱。

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这套动力总成是丰田的明星产品,最大的特点就是平顺、线性、可靠。

你日常在市区里开,起步轻快不突兀,加速过程如丝般顺滑,几乎感觉不到任何顿挫。

当你需要超车或者周末满载家人去爬山时,深踩油门,这台2.0L发动机的后劲也能跟得上,不会给你一种力不从心的感觉。

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更难得的是,它的燃油经济性控制得相当出色,很多车主反馈的百公里综合油耗都在6升多一点,对于一台SUV来说,这个成绩非常优秀了,真正做到了动力和油耗的平衡。

相比之下,大众途岳新锐的1.5L自然吸气发动机,只有113匹马力,匹配的是一台6挡手自一体变速箱。

从数据上看,动力确实要弱了不少。

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但咱们得实事求是地说,对于绝大多数只在城市里通勤代步的家庭来说,这个动力是完全足够的。

上下班高峰期跟车、在市区限速内行驶,它并不会让你觉得肉。

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这台6AT变速箱的技术虽然不算最新,但胜在成熟可靠,换挡逻辑也比较清晰。

它的短板主要体现在高速行驶上,比如你想在120公里/小时的速度下再急加速超车,就会感觉发动机的嘶吼声比较大,但车速攀升得比较缓慢,需要留出更多的提前量。

油耗方面,途岳新锐的实际表现大概在百公里6.5升到7升之间,也还算经济,但确实比锋兰达要稍微高一点。

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总的来说,在驾驶感受和燃油经济性上,锋兰达的优势是比较明显的。

车子光是开起来顺心还不够,毕竟买这车的大多数人都是为了家用,一家人坐着舒不舒服,东西能不能装下,才是更实在的问题。

这就要看空间和舒适性了。

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从车身尺寸上看,锋兰达比途岳新锐要大上一圈,长度、宽度和高度都有优势。

这些多出来的尺寸,实实在在地转化为了车内的乘坐空间。

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尤其是在后排,锋兰达的腿部和头部空间都更为宽裕,即使坐三个成年人,横向的拥挤感也会好很多。

它的后备箱容积也达到了438升,放倒后排座椅后还能进一步扩展,无论是日常采购还是长途旅行,装载能力都更强。

途岳新锐的空间表现则可以概括为“够用”。

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它的轴距其实不短,所以设计师在有限的车身尺寸里,还是努力地掏出了不错的腿部空间。

但受限于车身宽度,后排的横向空间就比较局促了。

如果只是夫妻俩带一个孩子,那完全没问题,但凡后排需要经常坐人,尤其是长途乘坐,舒适性就会打折扣。

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在舒适性配置上,差距也体现了出来。

锋兰达的座椅填充物更柔软,包裹性更好,而且配备了后排空调出风口,这对后排乘客来说是个非常贴心的配置。

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而途岳新锐不仅座椅偏硬,还没有后排空调出风口。

更值得一提的是整车的隔音水平,很多途岳新锐车主都反映,车辆在高速行驶时,风噪和胎噪会比较明显地传入车内,影响了乘坐的静谧性。

在这方面,锋兰

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兰达的表现就要好得多,车厢内的整体环境更加安逸。

最后,我们来看看安全和配置。

在基础安全上,两台车都做得不错,车身稳定系统、主副驾安全气囊这些都是标配。

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但细节上,锋兰达做得更周全,它比途岳新锐多了前排侧气囊和贯穿前后的侧气帘。

可别小看这几个气囊,在发生侧面碰撞时,它们能为车内乘员的头部和躯干提供至关重要的保护,这是实打实的安全冗余。

在内饰设计和用料上,两车都符合这个价位的定位,以硬塑料为主,谈不上什么豪华感。

但锋兰达配备了更大尺寸的中控屏幕,并且支持更全面的手机互联功能,车机系统的流畅度和实用性也略胜一筹。

这些虽然不是决定性因素,但却能提升日常用车的便利性和科技感。

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