最近汽车市场可真是热闹，尤其是对咱们普通老百姓来说，买车的门槛是越来越低了。
以前总觉得合资品牌的SUV怎么也得十几万起步，可现在，情况大不一样了。
就拿很多人都在纠结的两款车来说，一台是把价格打到“骨折”的大众途岳新锐，入门版不到七万块钱就能开走；另一台是丰田旗下的“省心小能手”锋兰达，优惠下来也就九万出头的样子。
这两万块钱的差价，说多不多，说少也不少，正好卡在了一个让人很挠头的价位上。
很多人都在问，这钱到底差在了哪？
是应该本着能省则省的原则，选个牌子硬、价格低的途岳新锐，还是应该咬咬牙加点预算，选一台各方面看起来都更均衡的锋兰达呢？
今天咱们就把这两台车放在一起，从里到外，从买车算账到日常使用，用大白话好好聊聊，看看谁才是更适合咱们中国家庭的那个选择。
首先，咱们得聊聊最实在的，就是钱。
大众途岳新锐1.5L锐进版，指导价6.99万，这个价格一出来，确实让很多人感到震惊。
这可是大众啊，一个正儿八经的紧凑型SUV，价格直接下探到了很多国产品牌的区间。
这背后，其实也反映了咱们中国汽车市场的激烈竞争，正是因为国产品牌的快速崛起和强大压力，才逼得这些曾经高高在上的合资品牌不得不放下身段，用价格来换市场。
对于一个刚步入社会，预算卡得比较紧的年轻人或者小家庭来说，这个价格的诱惑力是巨大的。
首付压力小，每个月的还款也轻松，不用因为一辆车而大幅降低生活品质，这笔账算得很明白。
再来看丰田锋兰达2.0L精英PLUS版，指导价8.98万，账面上看确实贵了两万。
但是，买车不能只看指导价。
丰田的销售策略一向比较稳健，虽然不会给出石破天惊的低价，但在终端的优惠力度上还是很有诚意的。
你真坐到店里去谈，优惠个一两万是常有的事，这样算下来，两车的实际成交价差距就缩小到了万元左右。
而且，丰田的品牌价值和口碑在这里摆着。
很多人买车不光看眼前，还会考虑三五年之后换车的问题。
从保值率这个角度看，丰田在国内二手车市场的表现一直非常坚挺，这得益于它多年来积累的质量稳定、省心耐用的好名声。
可以说，买锋兰达多花的这笔钱，有一部分可以看作是对未来保值率的一种投资。
所以，在购车成本这个环节，途岳新锐赢在入门门槛极低，而锋兰达则胜在综合价值和未来的二手残值。
说完了钱，咱就得看看车子开起来怎么样。
这直接关系到每天的驾驶心情。
锋兰达搭载的是一台2.0L的自然吸气发动机，能输出171匹的马力，匹配的是模拟10速的CVT变速箱。
这套动力总成是丰田的明星产品，最大的特点就是平顺、线性、可靠。
你日常在市区里开，起步轻快不突兀，加速过程如丝般顺滑，几乎感觉不到任何顿挫。
当你需要超车或者周末满载家人去爬山时，深踩油门，这台2.0L发动机的后劲也能跟得上，不会给你一种力不从心的感觉。
更难得的是，它的燃油经济性控制得相当出色，很多车主反馈的百公里综合油耗都在6升多一点，对于一台SUV来说，这个成绩非常优秀了，真正做到了动力和油耗的平衡。
相比之下，大众途岳新锐的1.5L自然吸气发动机，只有113匹马力，匹配的是一台6挡手自一体变速箱。
从数据上看，动力确实要弱了不少。
但咱们得实事求是地说，对于绝大多数只在城市里通勤代步的家庭来说，这个动力是完全足够的。
上下班高峰期跟车、在市区限速内行驶，它并不会让你觉得肉。
这台6AT变速箱的技术虽然不算最新，但胜在成熟可靠，换挡逻辑也比较清晰。
它的短板主要体现在高速行驶上，比如你想在120公里/小时的速度下再急加速超车，就会感觉发动机的嘶吼声比较大，但车速攀升得比较缓慢，需要留出更多的提前量。
油耗方面，途岳新锐的实际表现大概在百公里6.5升到7升之间，也还算经济，但确实比锋兰达要稍微高一点。
总的来说，在驾驶感受和燃油经济性上，锋兰达的优势是比较明显的。
车子光是开起来顺心还不够，毕竟买这车的大多数人都是为了家用，一家人坐着舒不舒服，东西能不能装下，才是更实在的问题。
这就要看空间和舒适性了。
从车身尺寸上看，锋兰达比途岳新锐要大上一圈，长度、宽度和高度都有优势。
这些多出来的尺寸，实实在在地转化为了车内的乘坐空间。
尤其是在后排，锋兰达的腿部和头部空间都更为宽裕，即使坐三个成年人，横向的拥挤感也会好很多。
它的后备箱容积也达到了438升，放倒后排座椅后还能进一步扩展，无论是日常采购还是长途旅行，装载能力都更强。
途岳新锐的空间表现则可以概括为“够用”。
它的轴距其实不短，所以设计师在有限的车身尺寸里，还是努力地掏出了不错的腿部空间。
但受限于车身宽度，后排的横向空间就比较局促了。
如果只是夫妻俩带一个孩子，那完全没问题，但凡后排需要经常坐人，尤其是长途乘坐，舒适性就会打折扣。
在舒适性配置上，差距也体现了出来。
锋兰达的座椅填充物更柔软，包裹性更好，而且配备了后排空调出风口，这对后排乘客来说是个非常贴心的配置。
而途岳新锐不仅座椅偏硬，还没有后排空调出风口。
更值得一提的是整车的隔音水平，很多途岳新锐车主都反映，车辆在高速行驶时，风噪和胎噪会比较明显地传入车内，影响了乘坐的静谧性。
在这方面，锋兰
兰达的表现就要好得多，车厢内的整体环境更加安逸。
最后，我们来看看安全和配置。
在基础安全上，两台车都做得不错，车身稳定系统、主副驾安全气囊这些都是标配。
但细节上，锋兰达做得更周全，它比途岳新锐多了前排侧气囊和贯穿前后的侧气帘。
可别小看这几个气囊，在发生侧面碰撞时，它们能为车内乘员的头部和躯干提供至关重要的保护，这是实打实的安全冗余。
在内饰设计和用料上，两车都符合这个价位的定位，以硬塑料为主，谈不上什么豪华感。
但锋兰达配备了更大尺寸的中控屏幕，并且支持更全面的手机互联功能，车机系统的流畅度和实用性也略胜一筹。
这些虽然不是决定性因素，但却能提升日常用车的便利性和科技感。
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