高端运动电摩续航150公里台铃S96MAX海外引爆-有驾

最近刷到不少海外摩友晒车，清一色都是机甲风拉满、速度炸裂的电动街车。仔细一看，好家伙，这不就是咱们台铃S96MAX嘛！一台在国内还没正式上市，却已经在米兰街头“上桌第一个动筷”的中国电摩？这事儿挺有意思——咱们自己还没捂热乎呢，人家老外先抢着当“潮流单品”了。

说实话，以前总觉得电摩就是“买菜车”，能跑就行，颜值啥的别太讲究。但看到S96MAX的第一眼，我人有点“上头”。这哪是电动车，分明是一台从科幻片里开出来的“机甲战士”。前脸像猛虎张嘴，线条锋利得能划破风，车身用的是刀锋漆面，阳光底下反光那叫一个犀利。更绝的是它的一体式侧翼和电池仓融合设计，不仅看着紧凑高级，风阻系数也压得相当低，这不是纯靠颜值吃饭，是真把空气动力学玩明白了。

而且你敢信？这车居然能“变形”！平时可以当踏板骑，坐姿舒服，上下车方便；想飙一把，立马切换成跨骑模式，重心更低，操控更灵活。这种设计在国内电摩里真是少见，实用性直接支棱起来，城市通勤和周末小跑山都能兼顾。

说到性能，S96MAX可不只是个“装逼利器”，它是真有料。15kW三合一高速电机，听着数字不大，但0-50km/h只要3.5秒，起步那一瞬间的推背感，估计能把后座的人甩出灵魂。峰值扭矩300牛米，什么概念？爬坡跟平路没啥区别，遇上立交桥或者地下车库坡道，别人还在吭哧吭哧，你已经嗖一下过去了。

最让我意外的是它的续航。三组72V28Ah高能锂电池，常规骑行能跑150公里，这在同级别高端电摩里算是顶呱呱了。关键是人家不光看数据，电池衰减控制得也不错，用了半年还能保持八成以上的续航，不像某些“油老虎”似的，开一年就“跌冒烟了”，车主气得蹦起来也没用。

配置这块，S96MAX简直是把智能汽车那套搬过来了。TFT全彩仪表盘，支持CarPlay投屏，手机导航直接甩到车上，再也不用低头看手机了。NFC感应解锁，靠近就能启动，连钥匙都不用掏，科技感直接拉满。还有55W无线充电，边骑边充，出门不用愁电量。更离谱的是，车里内置了1080P前后双摄像头，全程记录骑行画面，以后要是遇到碰瓷儿，咱也有证据说话，安全感直接+10086。

安全方面也没含糊，双通道ABS+TCS牵引力控制全系标配。高速过弯或者雨天湿滑路面，系统会自动帮你稳住车身，不会轻易打滑失控。这配置放在两轮车里，已经算是L2级辅助驾驶的水平了，比很多只配个鼓刹的“老咕噜棒子”强太多了。

不过话说回来，这么一台“神车”，为啥国内还没见着？原因也不复杂——它现在主攻海外市场，在米兰展一亮相，直接炸场，老外一看：嚯，这玩意儿又帅又能跑，还环保，立马下单。反观国内，大家对高端电摩的接受度还在爬坡阶段，很多人觉得电摩就该便宜实惠，卖一万多甚至更贵，容易劝退。

但我觉得，时代变了。现在年轻人买电摩，早就不只是代步了。他们要个性、要颜值、要智能化体验，甚至还要社交属性——发个朋友圈，朋友问“这是啥车？”你回一句“台铃S96MAX，海外版”，那排面，走路都可能摇头晃脑。

拿它跟市面上几款热门电摩比比，更有意思了。比如九号的MMAX系列，智能化也不错，但外观偏保守，动力输出温和，更像是“乖乖仔”；小牛的Vespa风格很经典，拍照是“出片利器”，可一谈到爬坡和高速稳定性，就得往后站一站。而S96MAX呢？它走的是运动激进路线，性能和操控更像一台“驾驶玩具”，喜欢玩车的人一看就懂。

再看雅迪的高端线，虽然也在堆配置，但整体设计语言还是偏大众化，缺乏那种让人一眼记住的冲击力。而S96MAX的机甲风，哪怕停在路边，都能吸引一堆人围观拍照，妥妥的“车界网红”潜质。

当然，也不是没缺点。比如这么强的动力，对新手来说可能有点难驾驭；三组电池重量不轻，搬动起来费劲；而且目前只有外贸版，国内用户想买还得等，或者走平行进口，价格肯定不便宜。