小米汽车2025交付41万辆，OTA升级修复车门缝缺陷

2025年，小米汽车全年交付超41万辆，12月单月突破5万辆。这个数字背后，不只是雷军直播里的骄傲笑容，更是几十万个家庭方向盘上的选择。有人为科技心动，有人为性价比下单，也有人提车后才发现：原来理想和现实之间，差的不只是续航里程。

我朋友老陈，北京海淀码农，小米手机用了十年。去年2月，他站在小米汽车门店，看着YU7的展车，轻声说了句“小爱同学，打开回家模式”——车窗缓缓升起，空调启动，他手机弹出一条通知：家里扫地机器人已开始工作。那一刻，他刷卡付了定金。

他说：“感觉车在等我回家。”

可提车第三周，蓝牙钥匙锁车，后视镜死活不折叠。他蹲在车边重启系统时，旁边特斯拉车主瞥了一眼：“你们这车，是不是得天天当手机刷机？”老陈没说话，心里却咯噔一下。

小米汽车像极了我们这代人：配置拉满，情绪在线，但偶尔也会“死机”。8295芯片跑得飞快，HUD却在暴雨天黑屏；语音能点咖啡，无线充电却对某些手机“挑食”。它不是完美的工业品，更像一个努力成长的伙伴——优点鲜明，缺点也坦荡。

最让我动容的是另一个故事。杭州一位爸爸买YU7，就为后排能让孩子睡着。他说：“以前她坐车总哭，现在靠背一调，毯子一盖，到家都不醒。”有一次他半夜加班回家，车还没进小区，家里的灯自动亮了。他停在楼下没急着下车，坐在驾驶座上看了女儿熟睡的脸十分钟。

科技的意义，或许从来不是炫技，而是让爱更顺滑地抵达。

当然，也有后悔的。有人花四万选装碳纤维前舱盖，结果发现只是摆设；有人等了24周才提车，比晚下单的邻居还迟；三四线城市的车主修个车，得跨城跑两百公里。新品牌就像新恋人，心动容易，磨合不易。

但就像那个修完车、发现车门缝宽了两毫米却没投诉的车主说的：“我知道它现在不够好，可我也看见它在改。上个月OTA升级后，哨兵模式终于能识别刮蹭了。”

它不完美，但它听得懂你。

如果你是小米生态用户，手机、手表、家电都连着同一个账号，那这辆车大概率会让你觉得“值”。但如果你追求的是十年如一日的省心，或者住在服务网点覆盖不到的小城，不妨再等等。

别怕为热爱买单，也别羞于给自己留条退路。
毕竟，最好的车，不是参数最高的，而是载着你和在乎的人，稳稳开往每一个明天的那辆。