要不说现在这汽车圈儿，卷得那是真厉害！
慕尼黑车展刚落幕，奔驰、宝马、奥迪这哥仨就跟商量好似的，齐刷刷地亮出了自家最新的电动车。
这架势，摆明了是要在中国这个全球最大的电动车市场，好好地扳回一局。
要说这BBA，曾经在中国市场，那可是“豪门”的代名词。
谁家要是开辆奔驰宝马奥迪，倍儿有面儿！
可这几年，随着国产电动车像雨后春笋一样冒出来，BBA的日子，那叫一个“难”。
销量下滑，价格跳水，甚至有人开始觉得，这BBA的电动车，咋有点儿像“杂牌”了？
就拿数据来说，2025年上半年，奔驰和奥迪在中国的纯电车销量，分别下滑了14%和23.5%。
宝马稍微好点儿，但也得靠“骨折价”才能勉强维持。
指导价35.39万的宝马i3，17万就能开回家，这降价幅度，够唬人吧？
说白了，就是产品力跟不上。
以前搞“油改电”，底盘不行，续航拉胯，智能驾驶更是被国产车甩了几条街。
宝马i3用的Mobileye EyeQ4芯片，算力才2TOPS，国产车都奔着2000TOPS去了，这差距，用脚趾头想想都知道有多大。
更让人看不懂的是，这哥仨的电动化战略，也是摇摆不定。
奔驰一会儿说要“全面电动化”，一会儿又改口说“新能源车型占比达50%”。
奥迪更狠，直接撤回了“停售燃油车”的计划。
宝马的CEO更直接，说“全面电动化，不现实且危险”。
这操作，简直让人摸不着头脑。
一边想抓住燃油车的尾巴，一边又怕被电动车的大潮给拍死在沙滩上，你说纠结不纠结？
不过，BBA毕竟是BBA，瘦死的骆驼比马大。
他们也意识到了问题，开始“抄作业”了。
奔驰的GLC EV，智能辅助驾驶和信息娱乐系统，都是中国团队主导开发的。
宝马更狠，直接跟阿里巴巴、DeepSeek合作，打造更懂中国用户的智能助理，还融合了华为鸿蒙生态。
奥迪更直接，Q6L e-tron和E5 Sportback，直接上了华为乾崑智驾+激光雷达。
这波操作，说白了就是“师夷长技以制夷”。用中国技术，来打中国市场。
当然，这能不能让BBA重回巅峰，现在还不好说。
毕竟，高端电动车市场的竞争，才刚刚开始。
但有一点可以肯定，当这些百年老店认真起来，把他们的造车经验和新一代技术融合起来，鹿死谁手，还真不一定。
话说回来，这BBA也得好好反思反思。
以前仗着品牌光环，在中国市场躺着赚钱，现在可不行了。
得放下身段，真正了解中国用户的需求，才能在这个市场上站稳脚跟。
毕竟，时代变了，再端着架子，可就真要被淘汰了。
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