比大哥便宜七八万，腾势N8L的性价比到底有多高，看完这份对比你会发现其实差距不仅仅在价格，还有配置和细节体验的差异

比大哥便宜七八万，腾势N8L的性价比到底有多高，看完这份对比你会发现其实差距不仅仅在价格，还有配置和细节体验的差异

有人跟我抱怨，说腾势N9都38万多了，确实贵了点。可是你看预售价，腾势N8L才31.98万？咋感觉比九好像更值啊？不过这是预售价，正式售价一般还会低个一两万吧？比亚迪一贯的套路嘛，预售好像都是冲最后结算时优惠。按常理推，正式票价大概也就比预售便宜一万上下。那就算了，到底差在哪呢？咱们从配置、体验这些硬指标上拼一拼。

说到空悬，友商也常用单腔空悬，腾势N8L直接标配双腔空悬。这里就能看出差别了。什么叫双腔？就是多了一个腔体，能调节软硬。调到最软时，硬碰硬的坑都能缓冲得更舒服。调到最硬，支撑性更好，整体寿命也长一些。这点，搞车的都懂，调节不只是为了舒服，还是为了车子耐用。

我知道你们会说：友商也有插混？用1.5T搭配单电机，不也能混？不好意思，腾势N8L是2.0T配三电机，动力绝对够用。还支持易三方技术，实现后轮转向。这个技术听上去挺专业，实际用在转弯半径上，表现很亮眼——4.58米转弯半径，比很多7座SUV都要灵活。你觉得朋友开着它进地下车库，绕个弯不用死盯方向盘，那感觉是不是挺香？不过你肯定会问：友商没有用三电机？的确，没有。如果你追求快速转向、灵活机动，腾势这点油耗、操控还是比不少友商要优一些。

再说冰箱，别小看这个配置。友商的车载冰箱，最低能调到零下0度，还得高配才有，而腾势N8L直接标配最低能到零下6度，还两个！零下六度，咱们夏天开出两瓶啤酒都觉得贴心。你知道吗？当年我坐朋友车，冰箱只能到零度，结果夏天开车时，饮料全都靠硬着头皮保存了半小时。用一句话：配置好，细节入微，体验才有保证。

说到无线充电，友商常常只是副驾驶位置带。有的是一侧，或者要加座椅改装才能装。腾势N8L呢，前排两个无线充电面板，不仅多，还方便。基本上，开车不用找线，咖啡、手机、导航统统没压力。

让我跑题一下：你们知道，友商中就有那种中看不中用的配置。比方说，小桌板。这在我朋友的车上——我刚才翻了下笔记——竟然只有一边有，小桌板小得你不信，可能还用不方便。腾势N8L两个后排小桌板，还带电视，标配的。你看这细节，打个比方，就像你在家时，沙发上的小桌子，只有一边买大气，另一边就索然无味。

再来看舒适性。很多友商那种拉满的六座配置，前两排都说加热、通风、按摩。可是你知道吗？除了顶配，没有一款车会全都标配这些。有的还得加钱，从2万到5万不等。这谁受得了？我就碰过朋友的车，后排腿托得要自己装，第二排还得手动翻折，连个智能一键操作都没有。

我真怀疑，这些配置是不是手工打包的？！有的配置看上去挺豪华的，实际上是个忽悠点。比方说电动遮阳帘，你看了半天才发现，一些车只有顶配或者特定版本才有。而腾势N8L，居然前排和后排都有电动遮阳帘。而且电动门，这会还会有人反对？爱开车都懂，那种轻松一按，门自己开关，顺畅感满满。

这让我不禁想问：友商的这些差一点的细节，真实体验中影响多大？是不是像在拼装模型一样，零件拼得很松散？我猜测，可能有点做表面功夫的嫌疑——毕竟，配置都整得差不多，价格差那么多，还真得在某些硬指标上下功夫。

价格差那么多，相比之下，说实话，腾势N8L在很多细节上胜之不武。你知道为什么我这么说？因为厂里的人/修理工每次跟我抱怨，说友商的车里配置误导人，很多都是表面看着不错，但实际用着……，中段我还发现这些车的用料感和调教都比腾势差一点。

对了，你有没有想过：这样比价，究竟看得是真实差异还是局部光鲜？我一直在琢磨，没细想过，可能是我太偏心了。要我说，买车，不光是配置单子上标，更怕买到心不那么舒坦的。

我倒是挺好奇：如果你周围的朋友也要买大六座SUV，你会怎么给他们推荐？是纯比价格的，还是看配置细节？一脚油门踩下去，世界就不同了。

（这段先按下不表）

你可以想象，一场车的比拼更像一场细节运动——细节决定体验，体验决定感受。那你，平时加油、上下车，最在意的细节是什么呢？

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