乐道L90上市直降1.41万，空间配置够用但续航短板明显

乐道L90上市直降1.41万，空间配置够用但续航短板明显

乐道L90刚上市那天，我还在车友群里刷消息。有人发了个截图，说这车比预售价便宜了1.41万，直接就有点心动的意思。毕竟26.58-29.98万的价格放在纯电大SUV里头不算高，再加上租电池方案，最低只要17.98万起步。销售顺嘴一提，这价钱“家用没压力”，但后面聊起来才发现，不少人其实还是有点犹豫。

先说空间。我去年去看过一次展车，那会儿正好赶上理想i8热度没退，新鲜劲儿都在大SUV身上。乐道L90一出来，看着确实气派——5米1多的长度、3米1出头轴距，一眼望过去就是标准的大块头。2+2+2和2+3+2两种座椅布局，第三排虽然不能说宽敞，但应急坐小孩或者老人也行吧。有趣的是前备箱特别能装东西，有240升，我邻居搬家时塞了俩20寸行李箱进去，还剩下不少空地。他笑着说：“以后超市买纸尿裤都不用往后备厢扔了。”

补能方面倒是挺方便。我表哥住杭州，他专门挑带换电站的小区租房子，就为了图个省事。据他说三分钟换完电，比自己充快多了。“可充可换”这事蔚来系一直做得溜，不过900V高压架构听起来厉害，其实实际体验下来，也就25分钟从10%冲到80%，比普通慢充快不少，但偶尔遇到排队还是得等。

配置嘛，说实话，这次乐道L90给得挺足，全系6气囊、可变悬架、遥控泊车、电动尾门这些都有。我记得那天试驾时副驾开着按摩功能，朋友边按边吐槽：“你看我这腰，本来想选个零重力座椅结果低配还不给选。”不过像35英寸AR-HUD抬头显示，还有50W无线充啥的，用起来倒是新鲜感十足，就是冰箱太小只能冻几瓶饮料，不如老款ES8那个大。

再一个就是价格门槛低。这年头谁不精打细算？买断26万多已经很卷，同级别基本找不到更便宜的大型纯电SUV；租电池的话17万出头，看着跟紧凑型燃油差不多。但每月899元的租金，总觉得像手机分期一样掏钱，有人嫌麻烦，有人觉得灵活——反正群里意见分歧，每个人算盘打的不一样。

缺点呢，也不是没有，而且有些还挺扎眼。一进展厅，大灯设计就被围观了一圈，“眯眯眼”风格加两个“小犄角”，隔壁修理厂师傅路过嘀咕一句“咋长这样？”还有漆色，全是黑白银棕金素色，没有一点年轻人的调调。我老婆看了一圈，说感觉像公务接待用车，“不够活泼”。

智能驾驶部分也是槽点之一。这回全系都没激光雷达，只靠摄像机和单颗Orin-X芯片撑场面，据维修师傅讲254TOPS算力现在真谈不上顶尖，小鹏MONA M03那种两颗芯片都翻倍去了。而且NOA只送五年使用权，到时候是不是又要花钱升级？没人敢保证，到底划不划算见仁见智吧。

最让人无语的是选装价目表。有些基础配置，比如遥控钥匙399元还能理解，可21寸轮毂、零重力座椅、彩色内饰这些，一个接一个加价，好几个热门颜色连外观漆面也要4800-8000元才能拿下。有位准客户私下合计半天：“本来预算27万能落地，现在全搞齐怎么奔30去了？”

续航问题也绕不开，全系标配85kWh三元锂（中创新航），单驱版CLTC 600公里上下，两驱605km四驱570km左右。听老司机讲，同级别昊铂HL随随便便750公里，小鹏G9七百二十几公里，人家零跑C16十几万能跑630km。“这么大的壳子不给块大点儿的电池，是不是省成本啊？”微信群里经常有人问这个问题。不过上海那边销售总爱安慰一句：反正城市里天天跑换电站，还怕啥？

冷知识插一下：据老维修工爆料，新出的冰箱制冷效果其实跟上一代差了一丢丢，因为为节能做优化。他还顺嘴提到第三排安全带卡扣位置略尴尬，高个子乘客容易硌腿——平时没人注意，用的时候才发现麻烦。有段时间大家误传说Pro版标配真皮，其实只有顶配才是真皮，中配以下都是仿皮包裹，一问销售才弄明白，被坑过的人直呼“宣传水分太足”。

市场反馈倒是真的热闹。当天下午蔚来的股价涨近8%，据夏庆华（蔚来上海区域公司总经理）闲聊透露，公司后台系统差点崩溃。不过这种抢购氛围维持多久不好说，我朋友圈有人已经琢磨二手行情，说等半年看看掉多少再入手省心。不管怎么折腾，这类新车型刚出来，总归是各路声音都有，该纠结还是纠结，该尝鲜依旧尝鲜罢了。

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