4月23日，两年一度的魔都车展又热闹开场了。
这次展会上，大伙儿熟悉的广汽日野公司正式改头换面叫广汽领程新能源商用车公司了。
新挂牌的广汽领程带来了两台展车，一台是GAC皮卡01号试验车，另一台是广汽货车T9拖头车，跟着我们的镜头来瞅瞅吧。
画面里这辆开着门的银灰色大皮卡就是GAC皮卡01号试验车，它是广汽货车"135"发展计划打头阵的皮卡款式，从里到外都拿捏得死死的，能适应全球老铁们五花八门的生活需要。
这车浑身透着未来感，用了钢铁框架的造型设计。
驾驶室里主副驾脚下都有踏板，方向盘还能在仪表盘上左右滑动，整了个"双人智控座舱"。
靠着自家研发的GAIA智能底盘系统，这车能每秒扫一千次路面。
车屁股用了一体式尾灯，造型和车头保持队形。
四个轮子各自带马达，能爆发出12000牛米的力道，配上空气悬挂和扭力分配，啥烂路都不在话下。
车斗上盖板整得跟机甲战士似的，自动驾驶、拖车帮手、窄路模式、露营快捷按钮这些黑科技全给整明白了，让人还没想到要干啥车就先伺候上了。
车门是无框设计，下面带迎宾踏板，内饰线条棱角分明，跟外观一个路子。
不过这毕竟还是概念车，最后量产版能保留多少元素呢？咱们就等着看广汽皮卡新品发布会吧。
看完酷炫的皮卡，再来瞧瞧广汽货车T9拖头车。
T9延续了概念车的科幻范儿，不过这可是要量产的版本。
整车线条干净利索，风阻系数低到0.4。
车头完全封闭没啥花哨装饰，中间的大车标亮瞎眼。
保险杠上标着AI驾驶字样，装着毫米波雷达。
跟别家喜欢用组合大灯不同，T9的大灯和转向灯是分开的。
前挡风玻璃上装了高级驾驶辅助系统，这么拉风的造型当然得配电子后视镜。
驾驶室顶上没遮阳板，前挡上半截做了深色处理防反光。
这辆展车是6×4驱动，尺寸七米四六五乘两米五五乘三米六，轴距三米八加一米三五。
自重八吨九，能拖四十九吨的挂车。
最大爬坡25度，极速一百码。
百公里电耗不到一度一，满电能跑三百公里以上。
T9最大的卖点是身轻如燕，双电机驱动桥比传统结构轻了四百公斤，八吨九的自重在同类车里算苗条的，能多拉货还合规。
跟常见的背电池的电动拖头不同，T9的电池装在车架两侧。
这么布置重心稳当，碰撞时驾驶室有退让空间，电池散热也方便。
现在有四百度和六百度两种电池版本，用的都是自家研发的磷酸铁锂安全电池，十分钟快充能充七成电。
电池还专门设计了抗冻功能，冬天续航能多跑一成。
电池保用八年一百万公里，这售后也是没谁了。
动力方面分两个版本，一个是双130千瓦电机（约354匹），另一个是双230千瓦电机（约625匹）。
电动驱动桥效率超过九成二，单桥最大扭力三万五牛米，劲头十足。
车架用了钢铝复合材质，比传统大梁轻不少。
悬挂前二后三少片簧，前轮用盘刹，全车配的玲珑牌大轮胎。
驾驶室后面有工作台梯子，还装着冷却液箱、挂车接线盒、电瓶开关啥的。
驾驶室是纯平地板设计，虽然内饰还没定稿，但据说有四幅方向盘、液晶仪表、大屏中控、车载冰箱、投影仪、按摩座椅、冷暖空调这些配置。
最逗的是还装了烧水壶，不愧是广东车企，跑车路上都能整功夫茶。
不过为了追求流线造型，驾驶室空间确实有点憋屈，后头也没凸出来。
好在T9主要是跑短途的，司机们对空间要求没那么高。
这次广汽领程改名后首秀的两台车，展现了他们独特的设计风格。
期待这些新车早点上市，也盼着这个牌子以后能整出更多新活，带着行业往前冲。
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