最近身边不少朋友都在讨论一个现象：花同样的钱，买新势力电车和传统豪华品牌燃油车，到底哪个更值？这个话题在小米SU7上市后变得更加热烈。
有位车友花22万提了台小米SU7 Max，开了半个月后又借朋友的宝马325Li体验了几天，回来就跟我说了句很直白的话：”差距真的挺明显，但不是你想的那个方向。”
先说说这个价格区间的定位问题。22万左右的小米SU7 Max，对标的其实不应该是入门级的宝马325Li，但偏偏很多人就爱这么比。从产品逻辑上看，小米这套配置放在传统豪华品牌体系里，怎么也得奔着35万去了。
2.78秒的零百加速、21.59万的起售价，雷军这是铁了心要用性价比打穿这个市场。你说这策略激进不激进？市场反应已经给出答案了。
开过这两台车的朋友跟我描述了一个很有意思的对比。小米SU7的加速体验确实是”电车的天花板”，尤其是中后段加速，宝马325Li那台2.0T根本没法比。但真正让他印象深刻的不是动力，而是整车的静谧性和底盘质感。
”小米在NVH上下的功夫确实到位，高速巡航时车内比325Li还安静。”这点确实打在了很多用户的痒处，毕竟静谧性这东西，是能直接影响日常用车感受的。
智能化配置方面，两台车简直不在一个时代。小米SU7那套车机系统和自动驾驶辅助功能，让宝马的iDrive看起来像是上个世纪的产物。尤其是语音交互和OTA升级能力，这种差距不是一点半点。
但这里有个问题，宝马车主似乎也不太在意这些功能，他们更看重的是那种”开宝马的感觉”。你说这是品牌溢价还是用户习惯？每个人理解不同。
真正的争议点其实在品控和可靠性上。宝马325Li虽然配置相对落后，但那套动力总成和底盘调校的成熟度，确实是小米短期内追不上的。朋友开小米SU7这半个月，遇到过两次软件bug导致的功能异常，虽然重启就能解决，但这种不确定性确实让人心里不踏实。”买新势力就得有当小白鼠的觉悟，这点心理准备还是要有的。”
从使用成本角度看，小米SU7的优势相当明显。除了大家都知道的电费比油费便宜之外，保养成本也低了不少。朋友算了笔账，按照一年2万公里的里程，光是能源成本就能省出小一万块。更别说现在很多城市对新能源车的路权优待，这些隐性价值加起来也不少。但前提是你得有稳定的充电条件，这点对很多用户来说还是门槛。
购车决策这事儿，其实更多时候考验的是用户对未来的判断。选小米SU7的人，赌的是智能电动车会成为主流，现在多花的学习成本以后都能赚回来。选宝马325Li的人，看重的是成熟稳定，不想当试验品。两种选择都有道理，关键是你更愿意为哪种价值买单。
最有意思的是，这位朋友最后跟我说：”如果让我重新选一次，我还是会买小米SU7。”问他为什么，他说开惯了电车再开油车，那种动力响应的迟滞感真的很难忍受。而且小米这套智能化体验确实上瘾，用惯了就回不去了。至于品控问题，他觉得随着交付量增加，这些都会逐步改善。
22万这个价位，是选择成熟稳定的传统豪华品牌，还是赌一把新势力的未来？每个人的答案可能都不一样。但有一点可以确定，这种选择困难本身就说明了市场正在发生深刻变化。你觉得在这个转折点上，哪种选择更明智？
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