你猜怎么着？这辆车的加速其实并不猛，但开起来却有一种很会照顾人的舒服感。它会根据测速路段、路口等场景自动调节车速，甚至还能记住你驶入的路线，倒车时方向盘也会自动转动。时隔6年，现代第八代全新伊兰特（The All‑New Avante）终于登场，显然更适合驾驶经验不多的朋友。
这次试驾从韩国京畿道高阳市现代汽车工作室出发，往返仁川永宗岛，全程约90公里，试驾车型为2.0L汽油版。
新车相较老款，车长增加55mm、车宽增加30mm、轴距加长30mm。整车尺寸为4765mm长、1855mm宽、2750mm轴距。除主副驾之外，第二排腿部空间也相当宽裕，空间感已接近中型轿车，超越传统紧凑型车的水准。
内饰和老款伊兰特差异很大。原本在中控台的换挡拨杆移到方向盘后方，释放出更多储物空间。方向盘变小，握感更顺；HUD抬头显示被取消，在仪表台上方有一块9.9英寸的超薄显示屏，查看车速、挡位和导航不需要大幅低头。
中控搭载14.6英寸大屏和新一代车机系统Pleos Connect。相比旧款的10.25英寸屏幕，尺寸更大、响应也更快。空调、危险报警灯等高频操作仍保留实体按键，行驶途中操作更方便。
试驾车还配备12扬声器的宝华韦健音响，声场饱满，低音浑厚清晰，给人印象深刻。
动力方面，2.0L取代1.6L，最大马力由123提升到149。它不是主打性能的车型，深踩油门时发动机噪音会明显增大，但日常城市通勤和高速超车完全够用。过减速带、颠簸路面，车身回弹柔和，震动抑制得很到位；整体调校偏向舒适，而非运动的激进。
进步还来自全新的液压控制回弹限位器，遇到大幅冲击时能抑制车身弹跳，后悬架的液压衬套也让路面细碎震动被显著削弱。
最大亮点是现代首次搭载的导航联动智能巡航控制2代。即便在普通路段，车辆接近测速区、减速带、路口等需要减速的位置，系统会自动下调设定车速，穿过路段后又自动回到原先速度。
记忆倒车辅助也很实用。车辆可以记忆在时速30km/h以内进入的最长50米路线；挂入倒挡启用该功能时，车辆会沿着记忆路线自动打方向，驾驶员只需观察周围环境、控制油门和刹车。在死胡同或需要避让对向车辆倒车脱困的场景尤其好用。
试驾过程中的驾驶辅助系统运行自然，车道保持稳定，智能巡航对前后车的加减速也很顺。侧后方影像、方向盘震动警示、360°全景影像等细致配置，对新手尤其友好。
价格方面，2.0L版本Modern为2398万韩元（约12.47万元），Premium为2771万（约14.41万元），Inspiration为3152万（约16.39万元）起。原先的最低配版本被取消，起售价上调，但安全与舒适配置更齐全。
车内空间宽裕、驾乘质感舒适，安全便利的配置也不少。如果你不追求猛踩油门、追求激烈驾驶，只想要日常无压力的代步车，全新伊兰特依旧是一个不错的选择。不过上调后的售价，对刚步入社会的年轻人确实不小的负担。
你也在为第一辆车纠结吗？
