说一句最刺眼的事：到6月底，几乎没有一家新能源车企把今年的年销量目标完成过半。多数品牌的半年达成率在30%到40%之间，只有一家超过40%，没有一家突破50%。
零跑排在第一。6月全球交付9.3376万辆，同比增长95%，又刷新单月记录，出口约2.1万辆，占比约22%。创始人朱江明说，C系当月破3万辆，D19累交近2万辆，A10当月也超过2万辆，B系预计7月换新上市。零跑上半年交付35.6487万辆，海外出口近10万辆，已超过去年全年出口量。今年目标是100万辆，半年完成率约35.6%。
蔚来仍在第二位。6月交付4.0597万辆，同比增长62.9%。其中蔚来品牌2.1908万辆，乐道1.1743万辆，萤火虫0.6946万辆，三者同比都大幅增长。上半年蔚来交付19.1123万辆，同比增长67.4%，三大品牌均创历史新高。全年目标区间为45.64万至48.9万辆，半年完成率约41.9%。
小鹏6月交付4.0126万辆，同比增长15.9%，第二季度累计交付10.3295万辆。其GX当月交付6739辆，7月1日迎来第10000辆下线。小鹏上半年交付16.5977万辆，全年目标55万至60万辆，半年完成率约30.2%。
理想6月交付3.0895万辆，环比和同比都有下滑，排名也往后挪了一位。公司说，i6是当前销量主力，L9和L8还在爬产能、刚开始交付，影响了总表现。第二季度交付9.833万辆，处于此前交付指引9.5万至10.0万的上沿。上半年共交付19.35万辆，全年目标约48.76万辆，半年完成率约39.68%，剩下几个月平均每月要交出超4.9万辆才能达标。
小米汽车宣布6月交付持续超过3万辆，上半年累计突破16.9万辆，按全年55万辆目标计算，半年完成率约30.7%。
传统车企参与的新品牌也有亮点。鸿蒙智行6月交付5.0624万辆，环比增9.7%，重回月销5万+。问界M6上市54天交付破3万辆，尚界Z7系列6月单月破万，全新问界M9自6月16日规模交付，两周交付超8000辆。上半年鸿蒙智行交付约24万辆，同比增长18.6%。但它的年目标是百万量级，按此推算上半年完成率不足20%。
广汽方面，昊铂埃安BU6月卖出3.3682万辆，同比增21%，上半年同比增15%。极氪6月交付3.5169万辆，同比暴增111%，上半年累计交付17.837万辆，同比增长97%。不过昊铂埃安BU和极氪都还没公布2026年全年目标，所以无法算达成率。
总体看，6月多数品牌实现了同比增长，上半年也不少公司同比向好，但把年目标拆开看，几乎没人过半，集中在三成出头到四成左右。这反映出今年车市的一个现实：上行的难度比去年明显大。
专业机构和业界也在提醒。瑞银中国汽车行业研究主管巩旻判断，2026年国内乘用车销售增速可能从2025年的8%降到-2%；就算算上出口，乘用车批发增速可能从11%降到3%。蔚来董事长李斌则直言今年市场“非常非常难”，建议行业准备好国内零售量全年同比下跌15%至20%的情形。李斌同时说，别恐慌，未来中国品牌在全球的年销规模预计会达到4000万辆。
听着这些数字，像是拿着半年的成绩单站在路口，既有几张亮眼的成绩单，也有不少需要加把劲的项目。
