别急，9 月 1 日起，新国标就要正式实施了。最近去车店转了转，雅迪、九号这些牌子都在忙着清库存，听说销量比上个月涨了一倍还多，看来不少人都打算换车了。
这次新国标，说白了就是在实用和安全之间找平衡，有些地方松了，有些地方却卡得更严。
先说说松绑的地方，真是说到了骑行人的心坎里。以前车重不能超 55 公斤，稍微好点的电池都装不上，续航短得让人着急。现在提到 63 公斤，尤其是用铅酸电池的车，能多跑不少路，买菜接娃不用总惦记着充电了。
最让人烦的脚蹬子，这次终于不强制装了。谁骑车的时候会真的蹬那玩意儿？晃来晃去还碍事，现在总算能清净了。还有后视镜，以前可装可不装，现在鼓励加上，车店老板说，加个镜子能少出不少剐蹭，这点倒是挺实在。
这些松绑的改动，其实都是为了让电动车更好用。毕竟是日常代步的东西，太死板了没人愿意用，安全也就成了空谈。
但在安全这块，新国标可是把尺子收紧了不少。速度超过 25 公里每小时，车会自动断电，想快都不行。塑料件也有讲究，全车塑料占比不能超过 5.5%，以前那种一碰就碎的塑料壳子，以后怕是见不着了。还有那些喜欢改装提速的，新国标里的防篡改技术也升级了，想动歪心思难了。
为啥要这么严？看看数据就知道。以前的事故里，有 37% 都是因为超速。速度一快，反应时间就短，刹车也来不及，真出了事，受罪的还是自己。
新国标下的车，安全性能到底怎么样？数据能说明问题。限速 25 公里每小时，不是拍脑袋定的，就是因为太多事故栽在了超速上。现在的车，不光电机能自动断电，还加了北斗监测，双重保险盯着速度，想快都难。
广东那边做过试验，用金属框架代替以前的塑料件，车重只多了 2 公斤，防火性能却提升了 60%。北京的小李刚换了辆新车，他说提速虽然稳，但刹车比以前灵多了，同样的速度，现在能少滑 1 米多才停下，这 1 米可能就是安全和危险的距离。
有人觉得 25 公里每小时太慢，耽误事。可想想，37% 的事故都和超速有关，慢一点是不是能少点风险？其实新国标也没把路堵死，想快点可以选电轻摩，能跑到 40 公里每小时，就是得考个驾照。这样一来，想稳当的有普通电动车，想快点的有合规的电轻摩，各取所需挺好。
要是你现在的车还能骑，也不用着急换，政策有宽限期，旧车还能用。真打算换的话，不少地方都有以旧换新的补贴，能省 800 块呢，挺划算的。
买新车的时候，一定要看准车身上有没有 GB177612024 的标识，这是新国标的通行证。尽量选金属车身、带防篡改芯片的，虽然可能贵点，但用着踏实。要是总跑远路，对速度有要求，那就花点时间考个驾照，电轻摩也是个不错的选择。
说到底，新国标改来改去，核心还是为了安全。防火性能提升 60%，刹车距离缩短，这些都是实实在在能保命的改动。
小区门口修车的王师傅修了十年车，他说：“车能换，命换不了，政策怎么变，安全这根弦不能松。” 你觉得这次新国标的改动，对你骑车有影响吗？
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