新能源车竞争激烈
新能源车的补贴一直都在继续，这也让各大车企在推出新车方面特别积极。有博主随便统计了一下今年的新车，半年多的时间就已经发布了超过500款新车，内卷的程度真的是比其他普通行业严重太多了。这其中大部分都是新能源车，而比亚迪一家就推出了几十款新车，原因也很简单，因为它旗下子品牌很多，腾势就是其中一个。
腾势Z9S预售时间公布
现在又有一款腾势的新车正式官宣了预售时间，就是腾势Z9S，它会在8月3号发布。跟另一款腾势Z9GT不一样，这台Z9S定位是短轴运动风格的纯电中大型轿跑，全系都是纯电车型，没有插混版本。
它的车身尺寸是5090×1980×1490毫米，轴距3025毫米。相比Z9GT来说，这台车更短一些，轴距也更紧凑，而且车身更低趴。这样设计的好处就是开起来更灵活，再加上后轮转向系统，转弯半径只有4.75米，日常通勤和在地下车库掉头都会更方便。
纯电设计科技感十足
这辆车的前脸是典型的纯电车型设计，整体比较封闭，不像Z9那样有双层格栅，看起来更简洁。车顶标配了激光雷达，还有个智驾状态提示的小蓝灯，挺科技感的。侧面是溜背造型，还带了一个可以主动升降的扰流板，挺有运动感的。尾部有两个分层的尾灯，还有发光的腾势车标，辨识度挺高。
颜色方面有专属配色，比如晨曦紫、冰川白和深空黑，看着都挺高级的。内饰主打的是云烟紫撞色设计，座椅是霜白色，中控台是深紫色，整体配色挺有层次感。全车座椅都有通风、加热和按摩功能，前排还有双零重力座椅，坐起来特别舒服。
配置上还有悬浮式中控大屏，搭配帝瓦雷音响，音质不错。车内还有256色的环绕氛围灯，灯光效果很炫。后排地台是纯平的，不过空间比Z9GT稍微小一点，腿部能多出一拳的空间，但总体还是挺宽敞的。
刀片电池双版本对比
电池全系都是102.326kWh的第二代刀片电池，不过分成了两个版本。一个是后驱长续航版，用的是后置单电机，功率有370kW，CLTC续航能达到920公里，最高时速250公里。另一个是易三方三电机四驱性能版，这是顶配的，三个电机组合，前边是270kW，后边两个各310kW，总共有大概1210匹马力，CLTC续航780公里，零到百公里加速只要2秒左右，蟹行模式和圆规掉头这些功能都标配，最高时速能达到270公里。两个版本都支持高压快充，充电速度完全不用担心。
智能安全配置
底盘调校偏向运动，支撑性不错，全系都标配了云辇-A双腔智能空气悬架，还有CDC电磁阻尼，可以调节高低，软硬也能自己适应。前双叉臂加后五连杆的独立悬架，还标配了后轮转向，开起来更灵活，比Z9GT更适合激烈驾驶，车身也更轻更利索。
智驾方面，全系都装了天神之眼B激光雷达系统，车顶有激光雷达，还有多个高清摄像头和全车毫米波雷达，支持城市和高速的NOA，还有全场景自动泊车。再加上CTB电池车身一体化技术，整车用的高强度钢和铝合金占比达到了91.1%，安全性也很强。
Z9S与Z9GT对比分析
之前Z9GT的起售价是26.98万，我觉得Z9S的价格可能会低一点，大概在26万左右吧。当然了，那个三电机的顶配版肯定还是超过30万的。说到这两款车怎么选，其实挺简单的：Z9S是短轴的三厢轿跑，只做纯电，后排空间稍微小一点；而Z9GT是长轴的猎装掀背，有纯电和插混两种版本，后排和后备箱都更大一些。前者更适合年轻人，后者更偏向家用。话说回来，跟腾势Z9GT比起来，你们更喜欢哪一款呢？
