长安马自达CX-50行也实测：15万级山系SUV，真的只适合2%的人？

在15-20万紧凑级SUV市场，本田CR-V、丰田RAV4常年占据主流，但马自达CX-50行也的出现，凭“山系生活”标签杀出了一条差异化路线。

作为开了它半年的自媒体博主，今天就从普通消费者视角，聊聊这款车到底值不值得买。

颜值即正义：山系设计自带辨识度

马自达的“魂动”美学从不让人失望，CX-50行也把这种设计推向了新高度。478519201638mm的车身尺寸，搭配长车头和流畅侧身线条，停在停车场里一眼就能认出。前脸犀利的灯组加金线装饰，再配上19寸固特异轮毂，既有城市SUV的精致，又带着户外探索的硬朗气质，完全贴合“山系SUV”的定位。

车身宽度在同级别里很有优势，这不仅提升了颜值，还直接优化了车内横向空间。周末带家人露营，后排坐三个成年人也不挤，车顶行李架还能加装帐篷，这也是它区别于传统家用SUV的核心亮点。

动力与操控：马自达的看家本领没丢

CX-50行也提供2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，匹配马自达自研的6AT变速箱，这对组合的口碑早已经过市场验证。2.5L车型最大马力188P，加92号油就行，还带智能无感变缸技术，市区代步油耗能控制在7.4L左右。

最让人惊喜的是变速箱的换挡逻辑，浅踩油门时平顺省油，深踩油门超车时，降挡反应特别迅速，完全没有迟滞感，这就是“人马一体”的驾驶乐趣。不过2.0L版本动力确实偏肉，满载爬坡或高速超车时会有些吃力，追求动力得选2.5L版本。

悬挂方面虽然是后扭力梁非独立悬挂，但马自达的调校功底扎实，日常城市路况开着很稳，只是过减速带时后排颠簸感比较明显，家人乘坐时偶尔会吐槽。

安全与配置：诚意藏在细节里

安全配置是CX-50行也的加分项。全车重要部位都用了高强度钢，全景天窗中间还加了高强度横梁，全系标配7个安全气囊，中保研碰撞测试拿了全优成绩。智能安全辅助系统也是全系标配，全速域自适应巡航、盲点监测、主动刹车这些功能，跑高速时特别实用。

配置上最有诚意的是首任车主终身免费质保，这在日系合资品牌里可是头一份，足见厂家对品质的自信。次顶配的2.5L两驱智行版最值得推荐，比同价位的RAV4多了电动后备箱、座椅加热、360度全景影像等配置，性价比很突出。

不过缺点也很明显：车机系统版本老旧，APP基本是摆设，连CarPlay时进隧道会定位乱飘；高速行驶时风噪、胎噪比较大，这也是日系车的常见问题；南方用户会遗憾高配也没有座椅通风，夏天开车确实煎熬。

总结：谁该为它买单？

CX-50行也不是完美的“水桶车”，但它的亮点足够鲜明。15.98万起的售价，加上8万36期0利率、至高1万置换补贴的权益，吸引力不小。如果你是25-35岁的上班族，喜欢户外生活，看重驾驶乐趣和安全配置，能接受车机一般、高速隔音差的小缺点，那它会是个不错的选择。