下半年，“方盒子”SUV要卷疯了。
8款硬派风格新车扎堆上市，有全新车型，也有改款升级，每一款都长着一张“想去野”的脸。但别被方正的轮廓骗了，有的是披着越野外衣的城市型男，有的则是真能带你翻山越岭的狠角色。到底哪款更硬派？ 今天我就掰开揉碎，带大家从设计细节、技术底牌到真实定位，一探究竟。
先说最硬的——捷途纵横G700。这车一出来，我就去现场摸了实车（虽然还是工程样车）。非承载式车身，四个字就决定了它的出身不凡。什么叫非承载？简单说，就是车身和底盘是分开的，中间靠大梁连接，就像卡车那样。这种结构天生抗扭，走烂路时车身不容易变形，是硬派越野的“身份证”。
再看配置：后轮转向、原地调头、蟹行模式，听着像科幻片？但这是实打实的技术。后轮能小角度转向，让这台大车转弯半径比想象中小；原地调头靠左右轮反向转动实现，狭窄山路掉头不再靠三把方向；蟹行模式则让四轮同向偏转，横着走避障，实用性拉满。再加上华为乾崑ADS 3.0和激光雷达，哪怕在非铺装路面，智能驾驶也能辅助你稳稳前行。全主动悬架更是高端货，能主动调节软硬和高度，过坑不颠，高速贴地。
动力上，2.0T插混系统，兼顾性能与续航。它的对手直指方程豹豹8和坦克700 Hi4-T，价格一旦有惊喜，很可能成为30万级硬派SUV里的“黑马”。如果你真想走无人区，这车得重点考虑。
再看猛士M817，名字听着像军车，其实它是猛士917的“低调兄弟”。50万级定价，1.5T插混系统，听起来排量不大？但别忘了，这是增程电动驱动，电机扭矩来得猛。相比猛士917那套浮夸的“东方醒狮”前脸，M817收敛了不少，但肌肉线条和高离地间隙依旧昭示着它的野性。
它的硬派体现在哪儿？同样是非承载式车身，加上猛士自家的滑板式底盘平台，电池、电驱、电控全集成在底盘上，重心低、防护强。不过，猛士的调校偏豪华舒适，更像是“豪华野兽”。对手锁定坦克700 Hi4-T、普拉多、牧马人，但普拉多和牧马人目前还是燃油为主，M817的新能源属性让它在政策和使用成本上有优势。适合那些既要面子，又要里子，还不想烧95油的玩家。
接下来两款，名字听着像改款，但意义不小——新款哈弗猛龙Hi4和二代大狗Hi4。
猛龙这次换上了方形大灯+直瀑中网，尾标也换成“GWM”，整体更“哈弗味”了。关键是，电池容量增大，意味着纯电续航更扎实。它用的是Hi4混动系统，结构巧妙：前后轴各有一个电机，发动机主要驱动后轮，需要时前电机介入，实现电四驱。这种设计成本低、响应快，但极限越野时，电机过热是个隐患。它更像是“轻越野”玩家的选择——偶尔走走非铺装路，日常通勤又省油。
二代大狗Hi4也是类似逻辑，前脸更硬朗，LOGO更大，但本质还是城市SUV底子。承载式车身决定了它不能像非承载车型那样“豁”。不过，Hi4系统让它的脱困能力比普通城市SUV强不少。现款优惠后12.5万起，新款如果价格不变，性价比依然能打。适合预算有限，又想有点“野味”的年轻人。
然后是奇瑞X3L，说白了就是iCAR 03的增程版。尺寸更大，轴距2783mm，1.5T增程系统，解决了纯电版的续航焦虑。iCAR 03本身设计就很“方盒子”，X3L延续了这种风格，但更实用。有趣的是，iCAR品牌要换标，以后叫“奇瑞风云”，这波操作像是要把新能源产品线统一品牌认知。
X3L的硬派在哪？说实话，承载式车身+城市SUV调校，它主打的是“看起来硬”，而不是“真硬”。但它赢在设计感和性价比。如果你在城市开，偶尔周末去露营，走个砂石路，它完全够用。真正的越野？别指望。
再往上，iCAR V27定位更高，官方说是“B+级风格越野增程SUV”，定价20-25万。比V23大一圈，是iCAR的旗舰。造型像放大版V23，但实用性更强。它要打豹5和坦克300，这两款可都是有“三把锁”或强四驱系统的狠角色。V27能不能扛住？暂无相关数据，但从品牌调性看，它可能更偏向“风格越野”，适合追求个性、又不想太粗糙的都市玩家。
方程豹钛7，这车有意思。名字带“钛”，听着就高端。30万价位，1.5T插混，轴距和豹8一样，但用的是承载式车身。这意味着什么？意味着它不追求极限越野，而是想在智能化和舒适性上超越对手。智驾系统可能来自比亚迪或华为，如果是华为ADS 3.0，那高速和城区NOA体验会很香。
它的对手是坦克400/500 Hi4-T，但坦克系列有非承载车身，越野硬件更强。钛7的优势在于城市驾驶质感和科技配置。如果你觉得豹5太小，豹8太贵，钛7确实是个折中好选择——有比亚迪的三电技术背书，又有方盒子颜值，城市通勤+轻度自驾游，它都能胜任。
最后是名爵Cyber X，目前还是概念车，但量产版预计下半年亮相。翻盖大灯很惊艳，但量产版大概率会简化。定位15万级，可能和方程豹豹3竞争。如果真能卖这个价，又是MG品牌，设计又够个性，说不定能成“年轻人第一台方盒子”。但具体性能、续航、是否真越野，需要进一步确认。
现在回到最初的问题：哪款更硬派？
答案很清晰：捷途纵横G700和猛士M817是唯二明确采用非承载式车身的，这是硬派越野的“入场券”。G700技术更先进，智能化拉满；M817品牌更豪华，适合高端玩家。
其余车型，包括钛7、V27、猛龙、大狗、X3L，本质都是承载式车身的城市SUV，只是造型硬朗、四驱能力强一点，属于“轻越野”或“伪越野”。它们的优势是舒适、省油、适合日常，但真要攀岩涉水，还得靠G700和M817这类“真汉子”。
有老铁问我：“我月薪一万，想买台方盒子，怎么选？”
我的建议是：先想清楚你到底想干嘛。
如果你99%时间在城市，偶尔走个乡道、露营，那新款猛龙、二代大狗、X3L足够用，价格也亲民。
如果你想偶尔挑战一下非铺装路面，但不想太折腾，iCAR V27、方程豹钛7可以考虑，科技感更强。
但如果你真想自驾318、穿越塔克拉玛干，那捷途G700或猛士M817才是你的菜，别被“看起来硬”迷惑了双眼。
最后留个问题给各位车友：你觉得“方盒子”SUV是实用主义的回归，还是营销噱头的胜利？ 欢迎在评论区聊聊你的看法。我也会持续关注这8款车的试驾动态，争取第一时间给大家带来真实体验。
祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。
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