你试过在火车上睡一晚，天亮就到海边吗？从北京到日照的绿皮火车，就藏着这样的巧思。不用额外花住宿费，还能在铁轨的摇晃里做个好梦，醒来就能踩沙滩、看日出。
现在跑这趟线的有两趟车，就像两条平行线，各有各的脾气。有人爱慢慢晃，看够沿途的田野村庄；有人就想快点到，把时间都留给出海赶海。而且啊，坐火车可比开车、坐飞机低碳多了，有数据说铁路出行的碳排放量，比公路运输能少一大半呢。
K1901次像是位慢性子的老友，晚上11点半从北京丰台站出发，要到第二天中午12点44分才到日照站，算下来得13小时13分钟。它走的是京九铁路，然后转新石铁路。一路上停的站真不少，任丘、衡水、聊城、菏泽都得打个招呼。
到菏泽站的时候是凌晨6点01分，要停39分钟，还得在这儿掉个头换个方向，6点40分再出发。之后还要经过巨野、嘉祥、济宁、兖州、曲阜、平邑、费县、临沂、莒南这些地方。
别看它慢，好处也挺多。早上6点40分之后，火车就跑在新石铁路上了，这时候天也亮了，窗外的风景特别清楚。沿线的老乡们带着农产品赶车，短途出行的人也爱选它，热热闹闹的，像个流动的小集市。
另一趟Z159次就利索多了，晚上10点29分从北京站发车，第二天早上8点19分就到日照了，9小时50分钟就能到。它走的京沪铁路，再转新石铁路，停靠的站少，算上起点终点也就10个，北京丰台站、天津西站、德州站、泰山站、兖州站、临沂站、莒南站这些主要站点停一下就走。
这趟车在绿皮车里算得上是“飞毛腿”了，想早点到日照，赶上午的海鲜市场，选它准没错。
为啥速度差这么多？其实不难想，K1901停的站多，路线还绕了点；Z159停的站少，走的京沪线更直，自然就快。
K1902次是早上发车，白天赶路，当天就能到北京丰台站。这对想在日照玩一天的人来说太合适了，早上看完日出，收拾收拾上车，晚上就到家。
它的经停站和去程的K1901不太一样，加了泗水站，少了嘉祥、巨野站，还多了台前、清河城、深州、霸州站。走的路线是新石铁路转京九铁路，和去程正好反过来。
Z160次还是晚上发车，但返程的时候不停北京丰台站了，其他停靠站没变，走的还是京沪铁路转新石铁路。
这就有意思了，想白天看沿途风景，就选早发车的；想晚上睡一觉到家，不耽误第二天上班，就选晚发车的。你更爱哪种方式呢？
K1901/K1902次适合啥样的人呢？我觉得背包客肯定喜欢，慢悠悠的，能和车上的人聊聊天，看够窗外的风景。车费也便宜点，对预算敏感的朋友挺合适。
Z159/Z160次就适合赶时间的，比如想周末去日照玩两天的上班族，或者有点急事的，能把路上的时间压缩到最少。
有人说现在高铁这么方便，绿皮车还有啥用？其实啊，绿皮车有它自己的位置。高铁快是快，但有些小地方它到不了，绿皮车就能把这些小站点串起来，方便老乡们出行。而且慢慢旅行的感觉，是高铁给不了的。
铁路部门也挺用心的，经停哪些站，发车时间怎么定，都是根据大家的出行需求调整的。就像K1902次调整经停站，就是为了方便更多人。
从北京到日照的这两趟绿皮火车，就像两把钥匙，一把打开慢生活的门，一把打开高效出行的窗。不管你是想在火车上看星星，还是想早点拥抱大海，都能找到合适的那一趟。
下次去日照，不妨试试绿皮火车，说不定会有不一样的惊喜呢。你坐过这两趟车吗？有啥特别的经历，来评论区聊聊呗。
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