官图发出来了，小鹏这款全新SUV，名字定了，叫G7，不是G6改款，是直接跳到了G7，轴距接近2.9米，那是中型SUV的体格。
前脸用了分体式大灯，日行灯带贯穿了整个车头，车身侧面用了悬浮式车顶，线条收得有点紧，不像传统SUV臃肿，车尾是贯穿式尾灯，没有排气口，因为纯电版不需要，增程版的排气口藏在后保险杠下面。
先看一组关键参数，车长接近4.9米，轴距2890毫米，这个轴距数字，放在同级里属于中上水平，它比理想L6短一点，但比比亚迪唐要长，空间上，后排腿部和头部空间应该不会差，具体数据等内饰官图出来才能确认。
这是小鹏第一次在SUV产品线上推出两种动力形式，纯电和增程，两条路都铺了，纯电版用的是800V高压平台，支持超快充，增程版用的是1.5T四缸发动机作为增程器，搭配一块大容量电池，纯电续航应该能超过200公里。
你想想，这个市场里，纯电SUV和增程SUV的套路其实不太一样，纯电拼的是充电速度和能耗，增程拼的是油箱大小和续航心理安全感，小鹏把两种都做了，说明它想让G7去覆盖更宽的消费者。
G6改款后为什么叫G7，小鹏之前的命名其实是按尺寸来的，G3入门，G6中型，G9中大型，G6上市还不到两年，它在小鹏的产品序列里位置挺尴尬的，销量一直不温不火，2024年上半年月均也就四五千辆，下半年还跌了，改款后直接跳到了G7，这意味着它的定位会往上走半格。
你仔细看，前脸其实是两层设计，上层是日行灯，下层是远近光一体大灯和激光雷达的位置，车顶那个小凸起，是毫米波雷达，这个配置，意味着G7会搭载小鹏目前的最高阶智驾系统，XNGP，具体能实现城市和高速的领航辅助驾驶，这个算是小鹏的招牌。
内饰没有一起公布，但可以参考之前小鹏的家族化设计，中控大屏，方向盘有滚轮，没有仪表盘，信息显示在挡风玻璃前面的HUD上，空间表现，等实车出来再判断。
增程版的加入，后桥电机功率180kW，这个数字放在增程车型里不算突出，但对于家用场景来说足够，纯电版后驱电机功率提高到230kW，四驱版本前后电机合计功率预计超过350kW，这个动力水平，在同级里算快的。
小鹏G7定于2025年内上市，具体月份没有公布，大概率是在第三季度，价格区间也没有官方数据，但参考G6当时的定价（20万到27万）和G7的定位上探，主销版本很可能会落在22万到28万之间，如果这个定价成立，G7恰好卡在了一个竞争最激烈的区间，前面有理想L6，后面有比亚迪唐，侧面还有领克、深蓝、零跑在盯着。
G7想要突围，单靠外观和动力形式是不够的，智驾和底盘调校才是它的底牌，小鹏在2024年下半年的智驾升级里，把端到端大模型放到了量产车上，G7应该会继承这套系统，底盘用的是前双叉臂后多连杆，中高配可能会配空气悬架和CDC可变阻尼减震。
说一个直观的数据，理想L6在2024年全年卖出了超过10万辆，这个数字说明，25万附近的家用SUV市场，需求非常旺盛，G7如果能在智驾和底盘表现上做出差异化，有机会从理想手里切一块蛋糕。
现在能看出来的，是小鹏在调整自己的打法和节奏，增程+纯电+换命名的组合拳，说明它愿意为了市场份额做一些更实际的选择，而不是死守某个理想化的产品定义，G7不会是一款颠覆性产品，它会是一款用成熟技术去填市场空缺的产品，这一点，从它选择增程就可以看出来。
