这车看着挺年轻化的。前脸换了蜂窝格栅和细长的大灯，下边还有个黑色包围，比老款本田车精神多了。侧面线条看着紧凑，车顶从B柱往后溜了一点，看起来像小号轿跑SUV，但又不像那些车那样后排空间被挤占。尾巴没搞什么花哨设计，熏黑尾灯和双边排气管看着挺运动，实际低配可能排气管是隐藏式的。
轴距有2655毫米，比缤智长了145毫米，跟CR-V差了才35毫米。后排坐垫够长，腿能伸直放两拳，头部空间也没压抑感。后备箱能装414升东西，后排座椅放倒后变成1340升，自驾游带帐篷婴儿车啥的没问题。不过车里储物格少得可怜，手机钥匙没地方放，还得习惯性找兜。
中控台用了软质材料，比缤智那塑料感强不少。中间竖着个10.1英寸的屏，低配是8英寸，支持手机互联和在线导航，语音控制也行，就是反应速度一般般。方向盘造型老气，不是平底的那种，BOSE音响只有高配才有，低配音效听着普通。
用的是本田那台1.5T发动机，最大马力182匹，配上CVT变速箱，开起来挺轻快，尤其低速提速不错。高速跑120码感觉稳，但急加速时变速箱会有点头脑发懵。工信部油耗写着6毛钱一公里，实际开下来市区跑应该能到7毛左右，加92号油省钱。
底盘调校挺好，过坑洼路面弹跳感少，拐弯也不晃。高配有自适应减震，能根据路况调整软硬，过减速带时舒服多了。不过CVT变速箱推背感不如双离合明显，喜欢那种爆发力的人可能不太适应。
现在年轻人买车就看几个点：价格别太高，省油省心，空间够家用。这台ZR-V混动正好卡在10万左右价位，后备箱和后排都能满足日常需求。虽然配置比不了国产车，但也够用，关键是本田牌子保值率高，开了几年出手不会亏太多。
厂家这波降价算是把价格底线踩到底了，说不定后面其他合资品牌也会跟风降价。现在就看终端优惠能不能保持住，要是能稳定在9万以内就更好了。
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