硬派SUV新玩家，续航1200公里，5.5秒破百，这车要抢谁的市场？
方盒子造型、路虎卫士既视感、综合续航超1200公里当这些标签同时出现在一辆预计售价20-30万的国产SUV上，传统硬派越野市场的格局恐怕要重新洗牌了。
“方盒子”SUV市场最近热闹得有点不像话。
就在最近，奇瑞旗下新能源品牌iCAR放出了V27的详细参数：搭载1.5T增程系统，CLTC综合续航超过1200公里，双电机四驱版百公里加速仅需5.5秒。
，这辆中大型SUV的预计售价区间在20-30万元。
这个价格，这个数据，直接瞄准了那些既想要硬派造型，又不想为高油耗买单的年轻家庭用户。
一、硬派造型背后的设计逻辑
第一眼看到iCAR V27，很难不联想到路虎卫士。
厚重的车头、方正的轮廓、外扩的轮拱，这些经典硬派元素一个不少。车头两侧的反光示廓灯和熏黑大灯内部的圆形光圈，确实营造出“不好惹”的气势。
但仔细看，原创设计也不少。
前脸提供了8处可换色部件，用户可以根据喜好自由搭配。车身尺寸有两种：不带外挂备胎时车长4909毫米，装备外挂式备胎时达到5055毫米，轴距统一为2910毫米。
这个尺寸放在中大型SUV里属于标准水平，但方正造型带来的视觉冲击力比同尺寸的流线型SUV强得多。
侧开式尾门是硬派SUV的标志性设计，iCAR V27不仅保留了这一传统，还提供了两种选择：外挂式备胎，或者更实用的外挂式储物箱。
对于喜欢露营、自驾游的用户来说，那个被戏称为“小书包”的储物箱可能比备胎更实用。
离地间隙数据虽然还没公布，但从外扩的轮眉和较高的车身姿态来看，通过性应该不会差。
二、增程系统：解决硬派SUV的“原罪”
硬派SUV有个绕不开的问题：油耗。
传统非承载式车身的硬派越野车，市区油耗动辄15L/100km以上，这让很多喜欢硬派造型但主要在城市用车的消费者望而却步。
iCAR V27的解决方案是增程式混动。
它搭载了一台1.5T增程专用发动机，这台发动机来头不小是奇瑞自研的“中国心”十佳发动机之一，热效率高达45.79%。
纯电续航方面，CLTC标准下最高能达到210公里。
这意味着如果家里有充电桩，日常通勤完全可以当作纯电车来开，成本极低。而需要长途出行时，综合续航超过1200公里的数据，彻底解决了里程焦虑。
动力表现也出乎意料。
双电机四驱版的综合输出功率达到335千瓦，相当于455马力。官方公布的0-100km/h加速时间为5.5秒。
对于一辆整备质量不小的中大型SUV来说，这个加速能力已经超过了很多以运动著称的轿车。
三、内饰：硬派外表下的“精装修”
打开车门，会发现iCAR V27的内饰和外观是两种风格。
外观是纯粹的硬派越野范儿，内饰则更偏向城市SUV的精致和科技感。提供黑色和双拼两种配色方案，中控台使用大量软性材质和皮质包裹，空调出风口等细节处用镀铬装饰点缀。
最显眼的是那块15.4英寸的悬浮式中控大屏。
据透露，高配车型将搭载高通骁龙8295P芯片，这是目前车机芯片的顶级配置。副仪表台保留了一排实体按键，专门用于控制空调。
在触控屏和语音控制成为主流的今天，保留实体按键反而成了一种“反向操作”。但从实际使用角度看，开车时盲操空调温度、风量，确实比在屏幕上划来划去更安全、更直接。
空间是这辆车的强项。
2910毫米的轴距配合五座布局，后排腿部空间相当充裕。官方特别强调了“得房率”概念车内净高达到1357毫米，配合大面积车窗，坐在车里不会有压抑感。
全车设计了约50处储物空间，后备厢内部规整，后排座椅放倒后能形成接近纯平的空间。对于喜欢露营的用户来说，装下全套装备毫无压力。
四、智能配置：追赶第一梯队
智能化是新能源车的必答题，iCAR V27在这方面的配置不低。
高配车型将搭载基于地平线征程6P芯片的智能驾驶系统，支持城市和高速路段的领航辅助驾驶功能。虽然具体表现还要等实测，但硬件规格已经达到了第一梯队水平。
座舱智能化也有亮点。
除了高通8295P芯片保证系统流畅度，高配车型还配备了23扬声器音响系统。后排可以选装双娱乐屏，实现多屏联动。
安全方面，iCAR宣称V27满足中欧双五星安全标准，车身结构采用笼式设计，高强度钢占比超过76%。
五、市场定位：谁才是真正的对手？
预计售价20-30万元，这个区间目前有几个明显的竞争对手。
一个是比亚迪旗下的方程豹豹5，同样是新能源硬派SUV，但豹5采用的是插电混动系统，价格区间在28-35万元。
另一个是深蓝G318，风格相似，价格区间也重叠。
但iCAR V27有个明显的差异化优势：它没有采用非承载式车身，而是更偏向城市SUV的承载式车身结构。
这意味着它在公路行驶的舒适性、操控性和空间利用率上可能更有优势，而越野能力则更偏向“轻越野”场景穿越非铺装路面、走烂路没问题，但极限攀爬可能不是它的强项。
这种定位其实很聪明。
真正需要极限越野能力的用户毕竟是少数，大多数消费者想要的是一辆看起来硬派、开起来舒适、用起来经济，偶尔能带家人去郊外露营的车。
iCAR V27瞄准的正是这个更大的市场。
这辆车已经于2025年12月启动盲订，计划2026年第一季度正式上市。
当硬派造型遇上新能源技术，当越野情怀遇上城市实用主义，iCAR V27的出现，正在重新定义“硬派SUV”这个词。
它可能不是最纯粹的越野机器，但它可能是最适合大多数中国家庭的“硬派”选择。
只是，当方盒子造型变得越来越普遍，当“硬派”越来越成为一种设计风格而非功能标签，消费者真的需要为这种风格支付多少溢价呢？
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