最近网上疯传一组起亚K5的改款假想图，乍一看还以为是哪个网友的恶搞作品。
仔细瞅瞅那棱角分明的前脸，Y形日行灯像把匕首戳在细长进气格栅上，侧面隐藏式门把手配上分段腰线，活脱脱一副未来战车的架势。
这车代号DL4，预计2025年上市，现在卖13-19万的国产K5怕是要被拍死在沙滩上了。
从设计语言来看，新K5明显想讨好年轻群体。
前脸把大灯组和格栅连成一体，中间挖了个大窟窿塞了颗雷达探头，这哪是普通进气格栅，分明是给自动驾驶系统留的"眼睛"。侧面A柱染成黑色，配上双色轮毂，跟现在满大街的电动车套路差不多。不过最让人眼前一亮的是车门把手能自动收回去，这功能虽然特斯拉早玩过了，但放在韩系车上还真有点新鲜感。
说到尺寸，现款国产K5轴距2900mm的数据倒是实打实的。新车的假想图看着比现款更修长，估计轴距能再涨个50mm。要是真能做到车长5米出头，后排腿部空间怕是要吊打雅阁、凯美瑞这些老对手。不过现在新能源车都在卷空间利用率，起亚要是还守着传统B级车尺寸，怕是要被国产车按在地上摩擦。
动力系统这次玩真的了。外媒说可能搭载1.6T混动，综合功率200马力。这数据搁在混动圈里不算顶尖，但比现款1.5T（170马力）和2.0T（240马力）的纯燃油版强不少。不过仔细想想，1.6T混动能省多少油？参考现款K5混动版工信部油耗4.8L，实际开下来5.2L左右，要是新混动能把油耗压到4.5L，配上19.98万的起售价，还真能抢不少日系混动的客户。就是不知道这价格能不能守住，毕竟现在电池成本蹭蹭往上涨。
内饰方面，假想图里那块大尺寸液晶仪表盘挺吸睛。现款K5的12.3英寸屏已经够用了，新版本可能会升级成双联屏。不过最实用的还得是那些看不见的配置，比如第三代智能网联系统，支持语音控制车窗开合25%这种精细操作。要是真能实现，开车时喊句"把右后窗降一半"可比手动拨杆高级多了。
说到市场竞争，起亚现在日子不好过。国产K5半年月均销量不到250台，连现代索纳塔都卖不过。但仔细看看竞品价格，天籁17.98万起，君威15.98万起，其实K5的定价还算合理。问题出在品牌溢价上，J.D.Power的数据显示起亚在购车意向清单里比日系低12%，这就像同样的菜，人家摆盘好看你看着就贵气，起亚在这方面确实得加把劲。
混动市场现在真是神仙打架。国产车有比亚迪DM-i这种省油利器，合资车里丰田双擎、本田锐·混动稳坐钓鱼台。起亚这时候跳出来说要推混动，底气可能来自TMED混动系统。这套系统热效率40%，高速能用发动机直驱，城市里电机优先。实际开下来，乌鲁木齐这种多山路的城市，混动版油耗能控制在5.5L左右，比燃油版省了小两万油费。不过北方用户最担心的还是电池在低温下的表现，要是冬天续航腰斩，再省油也没人买单。
设计转型从来都是刀尖跳舞。起亚把家族式虎啸格栅改成细长条，说是为了突出科技感。但老车主们估计得骂街，这跟他们记忆中的K5完全两码事。不过看看现在流行的无框车门、隐藏门把手，起亚这波操作倒也算跟上了潮流。就是不知道这种激进设计会不会水土不服，毕竟国内消费者还是更吃稳重大气的那一套。
价格策略才是关键中的关键。现款燃油版指导价13.98-18.98万，混动版要是定在20万出头，怕是要被国产新能源吊打。但参考现款混动K5终端优惠2.5万，如果新款能保持这个力度，18万左右落地还是有竞争力的。不过得小心别重蹈索纳塔的覆辙，降价太狠反而伤了品牌价值。
续航焦虑现在成了混动车的致命伤。虽然K5混动标称综合续航966公里，但实际使用中充电便利性才是硬道理。要是能支持快充，路上补能三五十分钟，配合低油耗确实能缓解焦虑。但起亚要是还守着慢充，估计只能吸引有家用充电桩的用户。
自动驾驶方面，假想图里那个雷达探头暗示着L2+级辅助驾驶的可能。现款K5已经有了HDA高速驾驶辅助，新版本要是能升级到自动变道、自动泊车，配合那块大屏的UI设计，科技感绝对拉满。不过现在消费者对自动驾驶的安全性越来越敏感，起亚得拿出真本事来证明系统可靠性。
最后说句实在话，起亚这次换代真是背水一战。把最后一代燃油版改成混动，摆明了要All in新能源。但市场就那么大蛋糕，既要跟日系拼油耗，又要和国产新能源拼配置，还要防止自家兄弟品牌内斗。要是真能做到18万起售，标配L2辅助驾驶和快充，说不定真能杀出条血路。不过现在说这些都太早，咱们就等着2025年新车上市，看看到底是骡子是马。各位老铁觉得这波换代能救活K5吗？评论区聊聊你的看法！
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