保时捷把Cayenne车门扶手做成恒温的，斯图加特工程师找了1200个人测试座椅用了整整4年

保时捷把Cayenne车门扶手做成恒温的，斯图加特工程师找了1200个人测试座椅用了整整4年

零下18度，哈尔滨，早上七点半。我拉开纯电Cayenne的车门，随手搭在门板扶手上——温的。不是那种刚启动预热的微温，是恰好40度左右，手掌贴上去刚刚好的那种暖。

换挡时手肘碰到中央扶手，还是温的。调空调时手背蹭到中控台侧面，依然是温的。我数了数，四个车门扶手、中控台两侧、中央扶手前后段，加上后排的控制面板下沿，手能经常碰到的地方，全是这个温度。销售说全车23个独立加热区，每个都能单独控温，精确到1度。

那天外面风大，我在车里坐了快一个小时。从头到尾没觉得冷，也没觉得哪里烫手，就是刚刚好。后来我才明白，这可能就是保时捷想要的感觉——你不会注意到它，但你会觉得舒服。

回到三块屏的事。

三块屏，老车主看了直摇头

第一眼看见那套“Flow Display”，说不震撼是假的。12.25英寸的曲面OLED主屏，加上仪表盘和副驾娱乐屏，从左到右一溜儿排开。整个中控台像被一整块弧形玻璃罩住了。

开了十几年保时捷，这还是头一回见这个牌子把屏幕做得这么张扬。隔壁展厅停着台老款911，我特意过去对比了下——那才是保时捷该有的样子，简洁、克制、所有东西都围绕驾驶。纯电Cayenne这三块屏摆在那儿，怎么看怎么像在跟特斯拉、蔚来较劲。

可坐进去摆弄了半小时，想法又变了。

主屏向驾驶位倾斜了大概七八度，够起来挺顺手。保时捷把常用功能全放在屏幕下三分之一，空调、音量这些不用低头找。关键是音量旋钮、温度调节这些物理按键都留着，开车时盲摸也能操作。

这就是保时捷的活儿。屏幕可以多，但该有的东西不能丢。

我让销售演示了下那五种预设主题，从运动到简约，整个界面风格都不一样。切换起来也快，方向盘上有快捷键。年轻人大概喜欢这套，每天上车换个心情。我是觉得挺花哨，不过也能理解——买纯电Cayenne的，可能本来就不是冲着老派保时捷去的。

氛围灯这事儿，真做出名堂了

“Mood Modes”，听名字像是噱头。实际体验下来，倒是有点意思。

简单说就是把灯光、音响、座椅按摩、温度这些整合到一块儿，弄几种场景模式。我试了“放松模式”，灯光慢慢暗下来，温度自动降到23度左右，座椅开始轻轻按摩，音响里飘出舒缓的音乐。整个过程很自然，不是那种生硬的咔嚓一声全变了。

销售说这套系统会根据时间、天气自动调，甚至能连智能手表读生理数据。我没手表，没试这个。但切到“专注驾驶模式”时，仪表盘对比度立马提高了，娱乐音量压低，方向盘反馈也变强了。这种变化很微妙，你不会察觉到具体哪里变了，但确实会觉得状态不一样。

全车328个LED灯珠，分成六个区域单独控制。每个区域能选1680万种颜色，亮度从1%到100%随便调。还有什么迎宾序列、音乐同步、驾驶模式联动这些花活儿。我个人用不上这么多，但不得不说，夜里停在路边，车里那种氛围确实和别的车不太一样。

有个细节挺有意思——盲区警示会通过车门灯光闪烁提醒。这比传统的外后视镜小灯好使多了，余光就能看见。

1200个人，只为测一个座椅

回到开头说的那23个加热区。

以前车的加热顶多就是座椅、方向盘，好点的加个后排。保时捷这次把手能碰到的地方全装上了加热——车门扶手、中控台两侧、中央扶手前后段，甚至后排空调面板下面。23个独立区域，每个都能单独调温度，30度到45度之间随便选。

销售跟我说，这套座椅系统开发了4年，找了1200个不同体型的人测试。我当时还觉得夸张，一个座椅至于吗？

后来想想，可能还真至于。保时捷的座椅向来讲究，赛道上要有足够支撑，长途又得舒服。这次用的“3D自适应”骨架，座垫长度、侧翼宽度、肩部支撑高度、腰托位置，全都能调。臀部区域软，侧翼硬，过弯的时候能明显感觉到侧向支撑。

我在车里坐了挺久，确实没觉得哪儿难受。

那套加热系统还会学习。你要是每天上班路上都在7点半开扶手加热，时间久了它就提前给你准备好。这种细节上的活儿，大概才是豪华车和普通车的区别。不是说配置多高级，而是用起来就是舒服，舒服到你都不会去想为什么舒服。

北方开车的人懂。冬天早上上车，手碰到的每个地方都是冰的，那种感觉特别难受。全程温热的扶手、中控台，这事儿听起来简单，实际用起来完全是两码事。

1700种内饰组合，真有人全看一遍吗

保时捷说纯电Cayenne有1700多种内饰组合。这数字我没核实，但看了下选配单，确实眼花。

13种内饰主色，每种配5种对比色缝线。缝线还分标准、粗线、双缝线三种样式。材质除了传统真皮，还有赛车用的超细纤维、回收材料做的环保材质、植物鞣制皮革。饰板更别提了，铝合金、核桃木、碳纤维、钢琴黑漆，还有个叫“液态金属”的，在不同光线下会变色。

销售跟我讲了个事儿——有客户让保时捷复刻祖父老356的内饰纹理，还有人把家族徽章刺绣在头枕上。最夸张的是有个宇航员想用太空服材料包方向盘。这就是“特殊愿望”服务，价钱不知道，反正听起来不便宜。

我问销售这些定制的人多不多。他说预计会占销量15%到20%。这个比例其实不低了，说明买纯电Cayenne的人，大部分还是想要点不一样的东西。

最后说两句

从纯电Cayenne的内饰能看出来，保时捷在试着平衡传统和创新。三块大屏是妥协，保留物理按键是坚持。氛围灯很新潮，但驾驶导向的设计逻辑没变。23个加热区听起来花哨，实际用起来就是舒服。

值不值那个价，我没法给答案。只能说，要是在乎驾驶纯粹性，老款可能更对胃口。想尝尝科技和豪华的新滋味，这代确实有些门道。

最好还是自己去试试。坐进去摸摸那些温热的扶手，看看那块弧形屏在阳光下的样子。有些东西，别人说的再多，也不如亲手感受一回。毕竟开车这事儿，说到底还是得自己舒服才行。