26年快到年底，整个汽车行业的节奏其实已经跑得很快了。尤其是新势力，也就是我们俗称的造车新势力，这个市场竞争越发激烈。易车刚刚公布了2025年前十个月的新能源车销量榜单，让我一看，真是有点惊喜，也有点担心。
排在榜首的当然是小鹏了。十个月已经完成了全年35万的销量目标，算算大约每月3.5万左右。这还是提前完成了目标，也就是说，小鹏的目标压力其实还没到极点。这跟他们的一些研发和渠道布局有关。你知道，去年我问了个销售朋友，你估计今年能完成销量目标吗？他的回答让我挺吃惊：目前看，压力还不大，反正再拼拼就差不多了。但说实话，他说的拼拼，我觉得也不全是空话。
第二名是零跑，排在后面一点，但也很稳。前十个月交付就达到了46万多，基本已完成50万的目标。这个成绩其实很令人震惊，我曾想到，零跑的爆发点可能还在后续，但没想到会这么快。零跑虽说技术上还在追赶，但渠道上铺了不少战线，很多人已经在体验中心试驾了。你以为单纯是技术的事？其实渠道铺开的速度和深度，也在决定他们的成绩。
第三名就轮到了小米汽车。我当初只觉得小米会借智能手机的渠道铺一把，没想到它今年能做到30多万的交付量，算是意料之外的惊喜。去年我在拆解手机成本时，心里也琢磨了一下，手机的盈利空间小，拼的还是量。车子其实也是一样——技术成本很高，总装成本占了相当大比例，但规模才能冲抵利润下降的压力。能做到这么多交付，说明他们在供应链上还算顺利。
说到供应链，我倒是想起我前阵子翻了下笔记。汽车供应链就像是餐厅的原料采购，要保证供应稳定、成本合理，还得应对突发情况。去年不少供应商因为零件断供，大家都惊出一身汗。这也是为什么有些品牌拼命压价格，想争抢产能的原因。你不觉得？供应链的稳定性其实比技术还重要。何况，新势力们在这方面还经历了大洗牌，每个品牌的完成率差异挺大的。
最让我感兴趣的还有几家新势力。比如问界。去年我记得不到5万的销量，怎么变成今年4.878万？这数字意味着什么？难道是统计口径不同？还是有人把未售出库存算在里面？这我就懵了。这也让我猜测：他们是不是把在店内展车或者样车销售也算进去了呢？（这段先按下不表，反正数字很多版本。）
更别提鸿蒙智行了。这品牌名我从未听过。说实话，它在排行榜底部，交付很少，几百辆的样子。去年他们也是刚起步，没想到现在还在坚持。你问我，鸿蒙智行能不能逆袭？说实话，这品牌摸索的时间也太长了，技术、渠道都还在追赶。看起来它的目标不在第一阵营，可能算是个存量补充。但你知道吗？即使是在底部，只要最后两个月，能像零跑一样，拼出点气势，还是有可能。就是说，最后的冲刺很关键。
那我一直在想，问界呢？其实我还没查到它今年的具体数据。去年只知道销售额度很有限，估算不到今年啥样，可惜没找到亮点。说实话，问界的销量让我困惑。它们不是还在推新车嘛？难不成新车没卖出去？还是统计不公开？感觉像是个迷。
现在回到对比。跟同价位的老牌品牌比，比如比亚迪，虽然它们的整体销量很稳，但新势力的份额在增加，这是个趋势。以我亲眼见到的体验来说，小鹏的车在试驾"我的朋友李"家门口时，反应都挺不错，但车内科技感强烈，成本也高，百公里油耗和成本大概在6-8元左右（粗心心算），这还不算动力方面的油耗变化。
你知道，很多人都在关心：剩下两个月，怎么才能赶上？笑话一样的数字——如果每个月交付接近30万，貌似还真可能。这个30万的目标，是靠订单、还是库存？我一直以为，订单是冲刺的最重要依据，但今年情况复杂，很多新车还是在预售+试驾阶段。实际交付可能难控。
我刚才翻了个相册，看到去年朋友发的合影，那辆车还在停车场角落。其实很多车，都在物流仓库等候。你说，供应链虽说像是厨房，但比料理还复杂。你得保证每个环节都炒得刚刚好。疫情后，供应链断链像个阴影，一年多了，但还能坚持到算是奇迹。
不过完不成目标的压力，谁都感受到。你看，那些传统车企的渠道经理，都在苦口婆心：再拼拼吧，这次的目标，还是要争取的。我心里清楚，他们心里都明白。要么死拼，要么放弃。也有人偷偷估算，如果最后两个月的交付平均每月能多加个5万，勉强能吃到一部分冲刺红利。但我更担心：供应链撑得住吗？车主的心理是不是也变得越来越耐心有限了？
这两天，修理厂的师傅说：今年车修修得挺快，可售后不好保障。车越智能化，修起来越麻烦。我觉得他们说得对，车变复杂，修一次也得多花点钱。更别说保值率，咱这样粗算，可能还得看车的品牌和市场接受度。一辆车折旧了，剩下的价值还不一定能看懂。
其实我也没细想过，为什么一些新势力现在还在坚持。可能是真的觉得自己还可以再努力，或者就是赌这最后两个月还能突围一把。毕竟，大家都知道，如果能多出点订单，利润就会多出一份。
（这段先按下不表）问题是：就算最后两个月交付再猛，也冲不上排名第一线，除非整体市场爆发式增长——但那个几率，估算不到。你会不会觉得，新能源这个坑越挖越深？每年都在寻求突破，但其实还在试错阶段。
啰嗦半天，最后还是觉得：这个市场，都是在拼耐心+技术+渠道。而我，好像听到某个售后师傅说：这个月订单量差不多，过两天能不能多拉点车入库？哈，这就是现实。就像我估算的，最后两个月要交付30万台车的困难。你看，难点在哪里？供应链能不能兜住？消费者还愿意等么？哎，可能只有时间告诉我们答案了。
你觉不觉得，真正的关键还在于——谁能调动资源，把握住那点最后的冲刺？这个答案或许无人能准确定义，比如说科技、渠道、供应链，或许还要看点运气。
当然啦，反正就这个行业，还在快刀斩乱麻。下一步会不会出现意想不到的逆转呢？谁知道呢。坐在这里，猜测不过是自娱自乐。唯一靠谱的是：空气中弥漫着的，是那股拼到最后一刻的紧张感。
（这段先按下不表）
咱们是不是应该问问自己：如果你是这个行业的从业者，你会怎么在剩下两个月里，用尽全力地冲刺呢？也许只是个虚幻的想象，但也挺有趣。
—— end —
本作品由作者原创完成，内容由人工写作，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助产生。 AI主要用于资料整理、语言润色、表达优化和灵感拓展，核心观点与主要内容均由作者独立创作。
本声明旨在表达本作品的内容旨在信息交流和观点分享，不含任何不良导向或违规内容。 如需引用或转载，请注明出处及作者信息。
全部评论 （0）