开着这台深蓝G318跑了一万多公里，里程表刚定格在10265公里，这段时间里，城市里跑了接近一半，高速大概占了三成多，剩下那两成是那种不好走的烂路和盘山路。
平常用车基本就当电车开，很少去加油站。
高速上要是顶着限速跑，再开着空调，加上车顶驮着行李架和射灯，风阻大了油耗电耗确实上去了，不过到了山路上，上上下下折腾一番，能耗反而没那么夸张。
算下来平均电耗17.5，油耗8.1，想想这车有五米长，人又高又宽，是个实打实的方盒子，这个成绩确实挑不出什么毛病。
空间也是这车最招人喜欢的地方，带上一家人出门，谁坐在里边都不觉得挤，每个人都能伸展开。行李箱特别能装，那种乱七八糟的野营装备随便往里塞，基本没有觉得空间不够用的时候。
座椅设计得很厚实，宽度也够，那种承托感挺足的，不管是自己开车还是坐车，长途坐久了也不会觉得腰酸背痛。底盘调得也舒服，过减速带或者坑坑洼洼的时候，车身不晃，座椅又软，这俩一结合，舒服感一下就上来了。
这车看着挺大块头，其实开起来一点都不费劲。底盘那种韧劲儿很足，转弯的时候车头听话，哪怕是平时很少摸车的女司机，也能很快上手。上高速的时候开启辅助驾驶，确实能省不少力气。
车子加速非常快，双电机动力随叫随到，超车的时候深踩一脚油门，那种推背感很强，路上大部分车都能被甩在后头。
去跑那些非铺装路面的时候，这车的通过性也给了我不少底气。路上坑多石子多，开过去一点也不拖泥带水，底盘支撑给力，坐在里边也不会被颠得七荤八素。平时偶尔出去玩，走走烂路完全没问题，毕竟这车是把硬派越野的底子和家用的舒适感调和得挺好。
有些太极端的地方我没去，毕竟心疼自己的车，稍微轻度越野一下，这车的能力是完全够用的。
车机系统用起来挺顺滑的，喊一声车子就能准确听懂你想干嘛，不过在高速上车速快风噪大的时候，有时候语音识别会差点意思，得多喊几声。后排没法独立控制语音分区，稍微有点不够方便，但整体来说这一万公里跑下来，不管是用车成本还是舒适度，我个人是挺满意的。要是有人问这车怎么样，确实是台能兼顾家玩，既有面子又好开的车。
