很多人等红灯的时候就把车挡放在D、一直踩着刹车。我以前也是这么干。看着几十秒，觉得没事，实际上这是在悄悄消耗变速箱。
把事情讲清楚。D挡时，发动机的动力还通过变速箱传到车轮，车子有被向前推的牵引力。你踩刹车拦着车不动，相当于两股力在内部对抗，受力的核心全都落在变速箱里。车子不走，并不等于变速箱就休息了，它反而处在有负荷的待命状态。
短短几秒钟这样僵持，基本没啥事。厂家设计里本就有这种短时容错。问题在于频繁且长时间的僵持——比如一分钟以上的红灯、上下班堵车、排队进出停车场，次数多了，损耗就会慢慢积累。
打个比方，就像一直推着一堵墙。推一会儿没事，推几分钟手臂就酸了，同理，变速箱内部的液力变矩器、摩擦片、离合等部件也会因为持续受力而加速磨损。
不同类型的自动变速箱受影响的方式不太一样。常见的AT类型，在这种半拉扯状态下，液力变矩器的锁止机构处于半分离，变速箱油保持高速循环，温度会上去。油温长期偏高，会让油的润滑和散热变差，油质老化、杂质增多，最终会伤到内部精密齿轮和阀体。
无级变速箱（CVT）更怕长时间拉紧。它靠钢带和锥轮传力，持续受力会让钢带逐渐拉伸，久而久之会出现起步打滑、加速乏力、低速顿挫的症状。
双离合的离合片在半结合状态下也会一直摩擦。无论干式还是湿式，长期这样用，离合片更容易磨损，表现为抖动、异响或换挡不顺。
那平时等红灯到底怎么做，按时间来分最实用。短的红灯，十几秒之内，继续挂D、踩着刹车就行，不需要反复换挡。频繁换挡去切换反而可能增加换挡机构的磨损。
遇到常见的那种十五秒到一分钟左右的红灯，建议挂N并拉好手刹。把挡位置于空挡后，发动机就不再把动力传到变速箱，内部受力立刻释放，处于泄压休息状态，这样对变速箱的保护最好。操作也简单：停车稳住后挂空挡、拉起手刹，再松脚刹，轻松等绿灯。
超过一分钟的长时间等待或者严重拥堵，就更应当把挡挂到N并拉手刹。有自动驻车功能的车主注意，自动驻车只是代替你踩刹车去锁住车辆，并没有切断动力连接。长时间停在D位靠自动驻车“锁住”，变速箱内部仍然处于被拉扯的状态，依然会产生损耗。
很多人担心频繁在D和N之间切换会伤变速箱。正规的操作下不会。厂家允许这样的日常切换，只要车完全停稳、在静止状态下换挡，不是在行驶中乱挂挡，就不会带来额外磨损。
还有两个常见的错误习惯要改。第一，不要在等红灯时直接挂P挡。P挡是靠驻车锁止齿轮卡住变速箱的。如果有人从后面追尾，哪怕幅度不大，都可能把这把锁撞坏，导致变速箱严重损伤，修起来代价很高。红灯等候时，优先用N挡配手刹。
第二，不要在红灯快结束前提前松刹车，憋着动力等一瞬间猛起步。那种做法会让变速箱承受很大的冲击力，长此以往会加速顿挫和损耗。正确的习惯是等绿灯亮了再平稳放开刹车、缓缓起步。
很多汽车的小毛病，其实不是一次性把车“开坏”的，而是日常坏习惯慢慢把性能透支了。变速箱贵又核心，改掉几处不良操作，不用多花钱，就能显著降低后期大修的概率。
短红灯D挡没问题。超过十五秒就把挡位挪到N并拉手刹。不要用P挡等红灯，也别抢着松刹车起步。开车这事儿，细节往往决定能不能少花冤枉钱。
