欧萌达C5在俄罗斯三年卖出9.55万辆，新一代2026年开售预计18.5万起，多连杆后悬+四驱系统这个组合

欧萌达C5在俄罗斯三年卖出9.55万辆，新一代2026年开售预计18.5万起，多连杆后悬+四驱系统这个组合，懂的人都明白意味着什么

前两天跟一个跑俄罗斯市场的朋友聊天，他说了句让我琢磨半天的话：“有些车在国内不温不火，换个市场就成了香饽饽。”他说的就是欧萌达C5，三年在俄罗斯卖了9.55万辆。要知道那边冬天零下三四十度是常态，这销量背后藏着的东西，或许比表面看到的更有意思。

新一代车型准备2026年在俄罗斯开售，光看外观就能感觉出变化不小。分体式大灯、平面化前脸，整个设计思路往新能源车那个方向靠了。但细看会发现，机盖前端那个小鲨鱼鼻造型、侧面悬浮式溜背车顶，该保留的运动感一点没丢。轮毂换成18英寸双色款，尾灯改成锯齿形LED，远远看一眼就能认出来是它。车身尺寸4400×1830×1588毫米，轴距2630毫米，这个尺寸在紧凑型SUV里算是拿捏得比较到位的。

内饰变化比外观还要明显。贯穿式空调出风口、悬浮式双屏、全新样式方向盘，整个中控台看上去简洁了不少。前排运动座椅填充偏软，包裹感还行，主驾配了加热通风。后排也有加热功能，还带USB接口和后通风，冬天坐后排的人大概会感激这些配置。副仪表台那个手机无线充电位，日常用车时会发现真挺顺手。

动力方面继续用1.5T涡轮增压，匹配6速双离合，147马力210-230牛米的账面数据算不上激进。不过听说还会有四驱版本，搭1.6T发动机配7速湿式双离合，150马力275牛米，百公里加速8.6秒。油耗方面，四驱版反而从9.5降到8.5升，加92号油就行，52升油箱能跑600多公里。这个账算下来，日常养车成本大概不会让人太肉疼。

底盘升级是这次改款的重头戏。后悬从扭力梁换成多连杆独立悬挂，离地间隙降了10毫米。跑过烂路的人都明白，多连杆和扭力梁开起来是两回事。配合前麦弗逊，再加上车身78%高强度钢，过弯时的整体性应该会有改善。四驱版本还给了雪地、泥地、四驱三种模式切换，对付结冰路面或者泥泞路况时，这几个按钮的作用可能比想象中大。

智能配置这块，24.6英寸环绕屏、L2级辅助驾驶、17项ADAS功能该给的都给了。AI情感监测能识别疲劳驾驶，检测到打电话会自动降音量，有人抽烟会开启通风。这些功能听着挺科幻，实际用起来大概率会发现就是些锦上添花的东西。真正实用的反而是360影像、盲点监测、车道保持这些基础功能，走夜路或者停车时能帮上忙。

空间表现中规中矩，175cm的人坐前排头部有4指余量，后排腿部一拳三指，头部也是4指左右。后排地板有隆起但不算高，中间坐人勉强能接受。后备箱378升，座椅支持4/6放倒，虽然放不平但日常买菜搬家差不多够用。

安全方面拿过Euro NCAP五星评级，成人保护87%，儿童保护也是87%。6个气囊加AEB自动刹车、车道偏离预警这些，该有的都配齐了。在俄罗斯那种路况下能卖出这个销量，侧面说明可靠性大概率经得起考验。

现款在俄罗斯卖242.99-302.99万卢布，换算成人民币18.5-23万。新一代上市估计价格浮动不会太大。对比同级别的逍客、途观、CR-V，这个价位配上四驱和多连杆后悬，性价比账面上确实能算得过来。当然，实际开起来顺不顺手，还得自己上手试过才知道。

跑了这么多年车，见过太多账面数据漂亮但实际体验一般的车，也见过配置平平但就是耐用的车。欧萌达C5这次改款，多连杆后悬、四驱系统、L2辅助驾驶，这些东西摆在那，至于值不值那个价钱，每个人心里的秤不一样。反正俄罗斯市场那9.55万车主用实际行动投了票，这个参考价值或许比任何评测都来得直接。