豪爵要出复古踏板了，这事儿本身不新鲜，最近几年，是个厂家都想在复古这个坑里刨点食吃。但传闻价格是一万块上下，这就非常有意思了。一万块？讲真，我听到这个价格的时候，第一反应是看了看日历，确认现在是不是2021年。现在的摩托车市场，已经不是卷不卷的问题了，而是直接进入了发疯模式，是“我活不了，你也别想过”的黑暗森林法则。你这时候揣着一个一万块的定价出来，就好像大逃杀游戏已经缩到最后一个圈了，你开着辆拖拉机唱着歌就进来了，属于不装了，摊牌了，主打一个重在参与。
这个逻辑很简单，非常简单。就是看到别人吃肉，自己馋得流口水。新本的NS125LA卖爆了，成了网红少女们的任意门，随便一拍就是法式风情。济南铃木的UY家族更是重量级，直接养活了一大批改装店。豪爵能不眼红吗？必须眼红。但眼红归眼红，你不能直接把别人的成功当成自己的可行性报告。你以为豪爵是想来参加这场复古盛宴，礼貌地分一杯羹？错了，它必须是那个掀桌子的人。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那后来者就必须连桌子上的蜡烛都没收。最好的手段是直接把餐厅爆了，让所有人都没得吃，然后自己在废墟里捡点能下咽的。这才是当下的竞争，要么成仙，要么成盒。
我们再来看看这个车，Lumi。说实话，这个颜值，我作为一个审美基本还停留在上个世纪的中年人，觉得还行。就是那种，你不能说它丑，但你也绝不会对着它流口水。你说它复古吧，它又拼命想融入点时尚元素；你说它时尚吧，它骨子里还是那个土里土气的老实人豪爵。这种感觉就很微妙，像一个程序员穿上了西装，但里面的格子衫领子还是倔强地翻了出来。当然设计这东西，萝卜青菜。但问题是，买复古车的年轻人，他们买的是萝卜青菜吗？不，他们买的是一种信仰，一种人设，一种“我跟你们这帮骑通勤车的凡人不一样”的玄学光环。就像会买特斯拉的人，你跟他聊三电系统，他跟你聊马斯克要去火星。你这颜值，既不纯粹复古，也不够科幻，卡在中间了，这就叫坏了菜了。
然后是动力，典中典，又是那个ESS发动机。还是那个ESS发动机。永远是那个ESS发动机。这台发动机有什么优点？稳定。有什么缺点？除了稳定，全是缺点。最大功率6.6kW，讲真，我家的电动牙刷功率可能都比它给人的感觉要猛。你跟那些动不动就水冷四气门的小年轻比，这简直就是三体人看了都气活了的代差。但这恰恰是豪爵最拧巴，也最“正确”的地方。
你们天天聊什么技术参数，什么智能座舱，什么自动驾驶，有啥用？真的，都没用。我跟你们讲，决定一辆踏板生死的，从来不是实验室里的数据，而是马路上最不讲理的狠角色——外卖小哥和退休大爷。你技术再牛，大爷一个“我没看见”式躺平，责任直接就定给你了。你发动机再先进，外卖小哥一天三百公里高强度拉扯，三个月给你干报废，啥都是白搭。自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。豪爵这个ESS，就是为这种地狱模式的现实场景而生的，它就是个压缩毛巾，看着不起眼，但极其耐操，它唯一的优点就是，能活下去。这发动机让我想起了我大学食堂的红烧肉，十年了，还是那个味儿，谈不上好吃，但你饿的时候就想它。它就像一套金钟罩铁布衫，主打一个物理防御拉满，你跟它谈法术输出？它只会给你一个“呵呵”的眼神。
所以问题来了，一万块，消费者，哦不，是韭菜精们，会买单吗？我们来算笔账。一万块，我能买到本田的标，铃木的魂，甚至五羊本田的8980元背刺。你豪爵凭什么卖一万？就凭你那个传家宝一样的心脏？所以结论很清晰，要么价格直接干到8000档，要么一万块把ABS和TCS给我焊死在车上，让同行看了也得傻。一万块不带ABS？凭什么啊！我真的会谢！写到这里我突然觉得，我把豪爵比作一个还在苦练马步的老实人，可能有点侮辱老实人了。老实人起码知道卷不过就降价。
豪爵的品牌是有价值的，但它的价值在于“皮实耐用”这个功能属性，而不是奔驰那种“我是你爹”的玄学属性。你豪爵还想玩‘品牌溢价’这套？大哥，醒醒，你不是奔驰，你只是豪爵。想把这个Lumi卖好，就不能玩虚的，必须整活，加大加大加大，把配置直接拉满。让所有同价位的车在你面前都像个要饭的。这才是唯一的生路。
最后，豪爵Lumi到底能不能成为黑马？这事儿，其实已经脱离了产品和价格的范畴了。它根本不取决于豪爵自己怎么想，也不取决于配置表有多长。它只取决于一件事：下一个被满大街的NS125LA和UY125搞得审美疲劳的年轻人，在他百无聊赖刷着手机的那个下午，愿不愿意给自己一个看起来不太一样，但又足够稳妥的选择。
这种爱真的很特别，当你爱过一个品牌的时候，你就懂了。这事儿，很玄学。就问你怕不怕？
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