讲真，钱江最近有点不务正业，或者说，开窍了。
那个闪600 V2 Classic，两万四。
就这个价格一出来，我就知道，大的要来了。这不是发布会，这是宣战。钱江不装了，摊牌了，它选择了一种最古典也最野蛮的打法：掀桌子。
所有人都还在那讨论什么国产高端化，什么品牌调性，什么文化积淀。钱江用一个价格告诉你，在绝对的暴力面前，一切花里胡哨都显得那么可笑。所谓的高端化路径是什么？是把工厂修得像高达基地，然后用生产高达的效率，去造白菜。如果说之前有些新势力是把蛋糕端走了，那钱江现在这手，就是连桌子上的蜡烛都没给同行放过。最好的商业竞争，就是直接把对手的餐厅给爆了。
别看这车叫V2，是个双缸，就觉得是减配。坏了菜了，这颗550cc的V缸心脏，是专门为巡航车特调的，突出一个不讲理。巡航车要的是什么？不是高转速的嗷嗷叫，那是鬼火少年的精神氮泵。巡航车要的是红绿灯起步时，那种“爷不着急，但爷随时能让你看不见尾灯”的从容。这颗发动机就是干这个的，低转扭矩拉满，配上个平衡轴，把V缸那该死的震动给你摁得死死的，舒服得像坐在移动沙发上。
最骚的是，它还给你配了皮带传动和滑动离合。这意味着什么？意味着安静，意味着省心，意味着你不用像个修车师傅一样天天跟油乎乎的链条作斗争。我作为一个骑过几年破车的中年人，真的，就冲这一点，我就想给钱江点个赞。我们这种人，要的不是机械的参与感，是下了班之后只想安安静生骑车回家的解脱感。
然后你看它的样子，走了个复古优雅风，不像之前的V4那么张牙舞爪，像个刚从健身房出来的精神小伙。V2这个范儿，男女通吃，老少咸宜。705mm的座高，196公斤的体重，这是巡航车？这简直是披着巡航车外壳的250街车，灵活得不像话。以前总觉得巡航车是“笨重大块”的代名词，钱江现在告诉你，金钟罩铁布衫也能练瑜伽。
写到这里，我发现我一直在夸钱江不讲武德。但这个“不讲武德”，对我们消费者来说，好像又是个褒义词。这逻辑是不是有点拧巴？管他呢，便宜大碗就是硬道理。
当然，必须承认一个现实，巡航车这东西，它是个玄学产品。它讲究一个“品牌信仰”。你买哈雷，买印第安，买的是那个标，是那个精神图腾，是“爷有故事”的氛围感。你花两万四买个钱江，东西是好东西，ABS+TCS全家桶，可调减震，投屏导航，该有的都有，简直是巡航界的压缩毛巾，看着不大，配置一泡水瞬间膨胀得吓人。但你跟朋友说，我骑的钱江。气势上就有点典中典。
这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，你跟他说别的车配置高，他只会觉得你在狗叫。巡航车也一样。
但钱江要的就是这个效果。它压根就没想去跟哈雷抢那些最坚定的信徒。它的目标，是那些还在犹豫的，那些被高昂价格劝退的，那些想要一个巡航车的样子但又不想忍受巡航车臭脾气的“大多数”。用一个无法拒绝的价格，配上一堆无法拒绝的配置，先把这群人拉下水。这不叫市场竞争，这叫闪电战，饱和式攻击。要么成仙，要么成盒。
至于那个什么796亩的东部智慧工厂，年产百万辆，听着就感觉生产线上的机器人大哥们都学会了二人转。这种产能配上这个价格，就是一场针对全行业的降维打击。三体人看了都气活了，说好的技术壁垒呢？直接被价格洪水冲垮了。
所以，钱江的全球化战略能成功吗？它的精品化路线能走通吗？天知道。我只知道，现在花两万四，你就能合法地在街上制造一种“我看起来很贵很不好惹”的氛围。对于很多想要入门巡航车，但又被价格和操控劝退的朋友来说，这可能比什么狗屁驾驶乐趣和品牌信仰重要多了。
毕竟，最好的信仰，就是让你的钱包不受伤。就问你怕不怕？
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