“媒体要是多报道机车，祖国老早就统一了”，这是前几天在重庆鑫源工厂，来自台湾省的资深媒体人/台湾大学哲学系教授苑举正，在展厅里盯着那台高仿哈雷1200cc的发动机说的。虽然这句话有点夸张的成分，但大家都不由自主的笑了，在笑声的背后是大家对祖国统一的向往，更是对两岸机车文化交流的肯定。
最近，来自台湾省的媒体队伍，正在对重庆的摩托车产业参观考察，包括台湾省的媒体人、台湾省的大学教授，工商时报的记者等等。在鑫源摩托车工厂，他们参观了慢捣公元，也试驾了新车，对鑫源摩托车给予了高度评价，同时对内地的摩托车政策和行情表示十分羡慕。
在问到鑫源摩托车售价的时候，对大陆摩托车市场的摩托车价格表示震惊，毕竟在全球范围内当下咱们大陆地区的摩托车价格应该是最低的，以春风450SR为例，台湾省的售价高达26.9万台币，换算成人民币就是5.75万元左右，这个价格比咱们内地市场贵了快一倍了。当苑举正教授看到展厅里缤森EX2只要19900元的时候，言不由衷的发出感叹，在台湾市场起码要卖到20万台币（折合人民币4.2万左右），而且都没有类似的车。咱们大部分人没去过台湾省所以很难想象在那边，摩托车的价格能高到一个什么程度。
苑举正教授还试驾了鑫源骓1200巡航，并且对鑫源拥有这台1200cc排量V缸发动机自主产权表示惊讶，他还实名羡慕重庆有着堪比华强北一样的摩托车产业配套。毕竟本地完善的产业配套，能够极大程度的降低整车的生产制造成本，这也是为什么苑举正教授十分羡慕的原因。
重庆制造和鑫源工厂，同样让来自台湾省工商时报的记者高度赞誉，对鑫源硕大的工厂和完善的产品矩阵高度赞许，并表示台湾的摩托车制造商更注重家用型车，所以想趁着这次机会多多交流下。
这次台湾省的媒体团走进鑫源，最大的意义其实不是谈合作，而是把内地摩托车的完整的产业链、先进的制造体系和重庆的巨大变化，带回宝岛台湾。让台湾省的民众知道，摩托车不是奢侈品更不一定要花大价钱，中国制造正在横扫全球。让台湾省的摩友知道，内地不仅能造出世界冠军级别的张雪机车，更能造出物美且价廉的大排机车。
中华大地地大物博，泱泱华夏人口众多，所以交通工具也很多元化，而摩托车一直以来都是广大人民出行的交通工具主力军，特别是对于台湾省的普通老百姓而言，机车不仅是出行的主要交通工具、更是谋生的工具。台湾省还有着“机车王国”的称号，相关数据显示截至到2025年5月，台湾省摩托车的保有量为1466.5万辆，相比较2024年7月末的1461.17万辆又有所增长，摩托车的密度居世界前列。
号称中国“摩都”的重庆摩托车保有量已突破200万辆，位居全国第一，作为中国的摩托车之都，重庆有规模以上摩托车整车生产企业51家，有规模以上零部件企业410余家，有着十分完善的摩托车产业链，本地配套率超80%。
很显然重庆市和台湾省有着高度相似之处，虽然那地处两岸但都和摩托车高度关联。不仅摩托车保有量大，而且还有完善的摩托车制造体系，台湾省有着光阳、SYM两大世界级本土品牌，还有山叶雅马哈等合资大厂，台湾制造的摩托车，更是大量出口至欧美及东南亚市场，其发动机技术与整车制造在国际上具有较强竞争力。所以台湾省和重庆市两地，以机车为契机进行文化交流是大有大有裨益的。
再回过头来看鑫源，作为重庆摩托车行业的“老大哥”，早年内地玩复古和越野和边三轮的，谁没听过鑫源的名字？虽然这几年新牌子多了，它低调了些，但那种骨子里的造车功底还在。台湾省的媒体人来这一趟，就像是探究和“取经”，这种基于“懂行”的认可，比泛泛的夸奖要扎实得多。
对于两岸交流来说，鑫源还提供了一个绝佳的“软着陆”场景。在这个地方聊别的话题太硬；但机车的话题很软，大家有共同的爱好，聊得到一起，就像千百年前人们聊哪匹马跑得快一样。苑举正说“人人都骑机车，懂机车，就能拉近距离”，这话说得朴素，却是真理。在这个浮躁的时代，两岸年轻人都能从机车上找到那种久违的自由感，跨上车，风一吹，什么隔阂都显得没那么重要了。
车轮是圆的，路是通的。有时候，两岸人民的交流，不需要那么多大道理，对于摩托车用户和老百姓来说，在一起聊聊哪台车好，哪个地方的风景好，想去看看，想一起跑跑，就能够迅速的拉近距离。摩托车作为共同的交通工具、也作为共同的爱好和共同的文化，促进两岸人民交流可能是一个新的契机。
