央妈终于发声了！夸大智能辅助驾驶功能，车企要承担交通事故责任

央行终于开口了，车企吹牛智能辅助驾驶功能，出了交通事故得担责

中国可是全球最大的智能汽车市场，基本上10万以上的车都装了智能驾驶辅助系统，这也给汽车市场带来了新活力。

不过，这两年智能驾驶辅助系统的宣传铺天盖地，有些车企还把这功能吹得天花乱坠，搞得不少司机太依赖这玩意儿了。

因为智能驾驶辅助系统的技术水平参差不齐，再加上司机对这系统的功能和规矩不太清楚，最后就出了不少惨剧。

这类事故扯皮的事儿也不少，责任划分老模糊，保险赔不赔得看情况，车企宣传时对法律条款闭口不提，出了事儿却拿违反法规当挡箭牌。

6月11日，央视新闻报道了因用智能辅助驾驶引发的交通事故责任问题。

报道说，现在咱们国家的智能驾驶辅助系统还在L0到L2阶段，开这种车，司机得一直握着方向盘，驾驶主要靠人，智能辅助系统只是个帮手。

如果因为喝酒啥的不握方向盘，出了事还是得司机自己担责。

在责任划分上，如果开了智能辅助驾驶，司机没按要求握方向盘（除非是技术故障），出了交通事故，责任全归司机。

不过，报道也说了，如果车企夸大宣传，把智能辅助驾驶忽悠成自动驾驶，误导了用户，导致交通事故，车企得负相应的法律责任。

车企宣传这功能时得老实点，符合广告法，不能随便编个L2.99的等级来忽悠人买车。

报道还提到，只有到了L3级自动驾驶，司机和车机的角色才会换过来，出了交通事故，车企才得担责。

也就是说，现在不管智能辅助驾驶系统多牛，司机开车时都得老老实实握着方向盘，随时准备接管，不然出了事故，车企可不背锅。

现实里总有些司机不听劝，觉得平时开着没啥问题，时间长了胆子就越来越大。

说句实在话，现在的L2级辅助驾驶系统毛病还不少，受天气、路况影响挺大，刹车晚或者判断失误时常有。

有些人胆子大得离谱，高速上全程靠智能辅助驾驶也就罢了，在路况复杂的市区还这么干就有点过分了。

大多数交通事故都是因为一不留神把油门当刹车踩了，所以为了自己和别人的安全，还是得把开车的主导权攥在自己手里。