最近车圈里有个事儿，让不少人都觉得挺纳闷的。
咱们都知道奇瑞，这个牌子在很多人心里，那就是个埋头搞技术的“理工男”，发动机、变速箱这些硬核技术玩得挺明白。
可就是这么一个老牌车企，在推出新品牌、新车型的时候，却上演了一出让人看不太懂的“家庭伦理剧”。
主角就是它旗下的新能源品牌iCAR和两款长得像“方盒子”的SUV——iCAR 03和iCAR V23。
按理说，新车上市，兄弟联手，应该是一起打天下，可结果呢？
iCAR 03的销量从刚开始还算过得去，一路跌到了现在一个月卖不到一千台，简直是断崖式下跌。
很多人都在问，这到底是为什么？
一款定价不到十万，看着还挺有个性的纯电SUV，怎么就卖不动了呢？
咱们先把时间线拉回到iCAR 03刚上市那会儿。
当时，市场上十万级别的纯电SUV虽然不少，但能做成“方盒子”这种硬派造型的，几乎没有。
奇瑞就是看准了这一点，想用这种差异化的设计来吸引追求个性的年轻人。
不得不说，这个想法本身是挺好的。
刚开始的几个月，iCAR 03的市场表现也确实给了奇瑞一些信心，每个月能卖出三四千台，虽然算不上爆款，但在一个相对小众的细分市场里，也算是站住了脚。
然而，谁也没想到，这个势头没能维持下去。
销量曲线就像心电图突然拉了直线一样，从年初的一千多台，到三月份短暂回暖到两千台，再到六月份，就只剩下八百多台了。
这个崩盘的速度，着实有点吓人。
就在大家为iCAR 03捏把汗的时候，它的同门师弟iCAR V23来了。
V23一亮相，很多人就看明白了，03卖不好的最直接、最致命的原因，可能就出在奇瑞自己的产品规划上。
这简直就是一场典型的“内耗”，而且是弟弟把哥哥直接拍在了沙滩上。
咱们来简单对比一下这两台车，你就能明白消费者心里那杆秤是怎么倾斜的。
首先从外观来看，虽然都是方盒子，但V23的设计明显更讨巧，也更下功夫。
它走的是一种复古潮玩的路线，车头圆灯的设计，加上更加硬朗立体的线条，让人一眼看上去就觉得这车有故事、有味道，有点像经典越野车和现代潮流的结合体。
而iCAR 03呢，虽然也方，但整体设计语言更偏向于科技感和未来感，线条相对简单一些，少了一点V23那种能让人反复品味的复古韵味。
对于追求个性和颜值的年轻人来说，V23显然更容易让他们一见钟情。
如果说外观只是第一印象，那接下来的尺寸和配置，就是压垮iCAR 03的最后一根稻草。
iCAR V23在车身尺寸上比03大了一圈，这就意味着车内空间会更宽敞一些，对于家用来说，大一点总是好的。
更关键的是配置。
V23非常聪明地把现在年轻人最在意的几项实用科技配置，比如L2级别的智能辅助驾驶，包括跟车、车道保持，还有非常方便的360度全景影像，都做成了标配。
而iCAR 03在相近的价位上，这些功能要么没有，要么需要加钱选装。
这笔账太好算了，同样花十万块钱，一个给的是精装修还带全套智能家电的大开间，另一个给的是基础装修的小户型，让你自己再花钱添置家具，消费者用脚投票都会选择前者。
所以，不是年轻人眼瞎，而是奇瑞自己出了一道没有任何悬念的选择题。
当然，把所有问题都归咎于V23的出现，对iCAR 03来说也有点不公平。
因为它自身也存在一些难以回避的短板，这些短板让它在激烈的市场竞争中本就步履维艰。
第一，纯电动“方盒子”这个定位本身就很小众。
方正的造型会带来更大的风阻，这意味着在高速行驶时会更费电，直接影响到续航里程。
对于目前普遍存在续航焦虑的纯电车市场来说，这无疑是个硬伤。
第二，iCAR 03的空间表现确实一般，尤其是后排，对于身材高大的乘客来说会感觉比较局促，实用性上打了折扣。
当新鲜感过去，消费者回归到日常使用的理性层面时，这些问题就会被放大。
我们再把视野放宽一点，看看iCAR 03所处的竞争环境有多残酷。
在10万到15万这个价格区间，纯电、插电混动、增程式的各类SUV车型加起来有几十款之多，简直是一片血海。
这里面有像比亚迪元PLUS那样月销两万多台的超级爆款，人家靠的是均衡的产品力、成熟的三电技术和庞大的用户口碑。
iCAR 03想凭借一个“方盒子”的造型就从中杀出一条血路，难度可想而知。
更何况，还有大量的插混和增程车型在抢夺市场，它们没有续航焦虑，实用性更强，也分流了大量潜在客户。
除了产品层面的问题，奇瑞在iCAR这个新品牌的营销和渠道建设上也犯了不少错误。
比如品牌负责人在直播中公开表示“十个人里没有一个用辅助驾驶”，这种言论无疑是给品牌的目标用户群体泼了一盆冷水。
年轻人买车，很多时候买的就是一种对未来科技的期待和体验，即便不常用，但“我可以不用，你不能没有”。
这种直接否定用户需求的做法，显得既不专业，也完全不懂年轻人的心。
在渠道方面，原计划要铺开的销售网络建设缓慢，很多城市的消费者想看车、试驾都找不到地方，这无疑是销售的巨大阻碍。
根据数据，经销商的库存压力也很大，批发出去的车远多于实际卖出去的，大量的车堆在仓库里，这不仅占用了经销商的资金，也严重打击了他们对品牌的信心。
现在，奇瑞做出了一个决定，把iCAR 03从iCAR品牌中剥离出来，划归到奇瑞风云系列下。
这个举动，更像是一种无奈的“止损”。
对iCAR 03来说，失去了新品牌的独立光环，回到奇瑞庞大的产品序列中，想要翻盘的希望更加渺茫。
而对于iCAR品牌本身，未来就全靠V23一辆车来支撑，这无疑是把所有的鸡蛋都放在了一个篮子里。
一个新品牌，仅靠一款车型单打独斗，想要在竞争白热化的市场中长久立足，难度非常大。
如果后续没有更多有竞争力的新车型快速跟上，iCAR这个品牌的未来，确实让人感到悬。
奇瑞这波“内斗”操作，虽然V23看似赢了，但整个品牌的根基却被动摇了，这或许才是最得不偿失的。
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