工信部第410批新车公示里，二一二牌的全新硬派越野车212 X03正式揭开了盖头。
只要看过2026年北京车展上的远征平台X概念车，看到这台申报告示里的量产版本就会非常眼熟。整车的硬朗轮廓几乎一模一样地延续了下来，这标志着212品牌在T01之后，正式把自己的阵地向中大型硬派越野SUV细分市场拓展。
对于真正需要干粗活、走远路的人来说，它选了一条非常踏实的技术路线。
整车尺寸直接拉到了5095×2038×1945mm，轴距达到了2950mm。超过5米的车长加上近2米的车宽，配合2570kg的整备质量，走的是标准的硬核大车架构。
概念车阶段大家可能还记得它展示过混动方案，但到了量产申报阶段，它给出了非常务实的答复。
新车搭载了东风轻型发动机有限公司生产的DDi23500B型2.3T涡轮增压柴油发动机，排量为2298ml，最大功率达到140kW，净功率为138kW。
在野外复杂工况和高负载状态下，柴油机那种天然的低转速大扭矩输出与高机械可靠性，依然是很多长途穿越用户的刚需。这套动力组合不仅完全符合国Ⅵ排放标准，最高车速也能达到170km/h，兼顾了日常公路巡航与恶劣路况下的牵引力需求。
通过性数据上，33°的接近角和30°的离去角，配上265/70R18规格的大轮胎，天生就带有一股不惧烂路的底气。
这种实打实的硬件底子，让它在应对交叉轴或者复杂坑洼路况时拥有天生的几何优势。
如果说2.3T柴油动力奠定了它的耐操属性，这项功能就是它差异化的关键亮点。
212 X03申报资料显示其具备最大2500kg的准拖挂车总质量，并且官方直接提供了牵引装置的选装组合，里面包含了拖车钩方口座和电连接头。更精致的设计在于，加装这个牵引装置后完全不影响整车的长度与离去角，省去了后期自己改装的烦恼。
拖着2.5吨的房车、摩托艇拖车或者越野装备箱出门，这种直接给足拖拽资质的设定，打中了户外高阶玩家的用车痛点。
整车的选购自由度也非常给力。天窗、不同风格的轮辋、ETC装置以及牵引装置等都放在了选装项里，标配了ABS与EDR汽车事件数据记录系统。
这样的配置策略非常实在，让买车的人可以根据自己真实的使用场景去勾选配置，把每一分钱都花在刀刃上。
现阶段212 X03已经锁定了核心尺寸、柴油动力和2.5吨的拖挂资质，把硬件架构搭建得足够扎实。
随着申报信息的公示完毕，这款中大型硬派越野车将在2026年内推向市场。接下来最值得关注的，就是最终公布的终端定价以及具体的传动系统细节，这也将直接决定它在硬派越野市场上的市场吸引力。
