各位老少爷们儿，姐妹们，大伙儿最近是不是也跟我一样，时不时地就刷到一些关于新能源车的消息？
尤其是那些还没上市的新车，每次一有新图曝光，新信息公布，大家伙儿的心就跟着痒痒，琢磨着这未来的座驾，到底会是啥样儿？
这不，最近咱工信部那边儿，又给咱们透露了一个大新闻——极狐S3的申报图出来了！
这车，据说是个全新的纯电中型轿车，听这名字，就感觉挺有科技感的。
不过，最让我等老百姓关心的，那还得是它标题里写的那几个字：“价格有期待”。
这年头，买啥都得看荷包，车子这大件儿，更是得精打细算。
所以啊，今天我就和大家伙儿好好聊聊这台极狐S3，掰开了揉碎了，看看它到底是个啥来头，是不是真能让咱们普通老百姓也“期待”得起。
咱们先从这车的外观说起。
照片一出来，估计不少人第一眼瞅着，会觉得挺“干净利落”的。
现在的新能源车，好像都挺喜欢这种风格，不像以前的燃油车，恨不得全身都是各种线条和进气格栅，搞得特别复杂。
极狐S3呢，它就是走这种“简约路线”，看着不累赘，挺舒服的。
但你可别以为它就是简单，人家这“简约”里头，藏着不少“小心思”呢。
比如说，这车前面，现在新能源车基本都是封闭式的前格栅了，因为不需要进气散热嘛。
极狐S3也一样。
但它特别的地方在哪儿呢？
就是那U型的前大灯组！
你看那造型，是不是跟咱们平时见到的都不太一样？
有点独特。
想象一下，晚上这灯一亮，那辨识度肯定高，远远一看就知道是极狐S3来了。
这就跟咱们穿衣服似的，可能一身素色，但配个特别的项链或者围巾，立马就有了亮点。
人家这设计师，就是用这种小细节，把科技感和时尚感给烘托出来了，还挺符合现在年轻人的审美。
再看这车的侧面，门把手是那种“半隐藏式”的。
啥叫半隐藏式呢？
就是它不像有些车那样完全缩进去，但又不像传统门把手那么突出。
这样设计，好处就是让车身侧面的线条看起来更流畅，没有那么多凸起，看着更整体。
而且，它还搞了个“隐藏式B柱”！
B柱就是车门中间那个连接车顶和车底的柱子。
一般车这柱子都是黑色的，挺明显的。
但极狐S3呢，它可能把B柱的颜色处理得跟车窗玻璃差不多，这样从远处一看，车窗和B柱好像连成一片了，整个侧面就显得更修长、更一体化。
这就像咱们拍照，把背景那些杂乱的东西给虚化掉，主题就更突出了。
轮胎呢，它给了两种选择，有17寸的，也有18寸的。
这挺好的，平时开车喜欢舒服点的，就选17寸的；要是想开起来更稳当，操控感更好，就选18寸的。
这叫啥？
这叫“人性化”，根据自己的需求来选，挺实在的。
另外，这车的前轮距是1645毫米，后轮距是1650毫米，别小看这几个数字，轮距宽了，车子开起来就更稳当，尤其是在拐弯或者高速行驶的时候，不容易飘。
车屁股呢，极狐S3的尾部看着挺饱满的，给人一种“踏实”的感觉。
它用了一根贯穿式的黑色饰条，把左右两边的尾灯给连起来了。
这样设计，一是看着更宽大，显得车子大气；二是跟车头那个U型大灯也算是有个呼应，整个车从头到尾，设计风格都挺统一的。
晚上这尾灯一亮，辨识度也高，老远就能认出来。
总的来说，极狐S3这外观设计，就是把科技感、运动感和时尚感给结合得挺好，没有那种特别夸张的地方，但又处处透着精致，挺符合咱们国人的审美。
光看脸可不行，车子毕竟是用来开的，用来坐的！
所以，这车的“硬实力”咋样，才是咱们最关心的。
先说说空间。
极狐S3的车身尺寸是长4840毫米、宽1900毫米、高1480毫米，轴距更是达到了2875毫米。
这些数字听着有点绕是吧？
咱们就拿平时常见的车来比比。
现在很多中型轿车，比如凯美瑞、雅阁，它们的轴距一般都在2825毫米左右。
极狐S3呢，直接干到了2875毫米，比它们还长了50毫米！
这50毫米可不是个小数目，它直接决定了后排乘客的腿部空间。
你想啊，多出50毫米，后排的人坐着能伸开腿，就算是个子高点的，或者长时间坐车，也不会觉得憋屈。
这对于家里有老人小孩的，或者经常需要坐满人的家庭来说，简直是太友好了。
而且，1900毫米的车宽，也保证了车内横向空间足够宽敞，后排坐三个人，也不会觉得挤得慌。
这就像咱们买房子，同样是三居室，面积大一点的，住着肯定更舒服。
再聊聊动力。
这车用的是海纳川浩夫尔（北京）新能源汽车驱动系统有限公司生产的TZ180XS480型驱动电机，额定功率45千瓦，峰值功率150千瓦。
这些专业术语，听着可能有点懵。
咱们就把它换算成大家平时常说的“马力”吧。
150千瓦的峰值功率，大概就是204匹马力。
这个动力水平，对于一辆中型轿车来说，绝对是够用了！
你想想，咱们平时开车，无论是城市里起步、加速，还是高速上超个车，204匹马力那是绰绰有余。
你平时能有多少机会，把这204匹马力都用上？
大部分时候，我们可能只用到一小部分。
所以啊，这车无论是日常上下班，还是周末出去玩，动力方面那是完全不用担心的。
而且，这车的最高时速能达到155公里每小时，也足以满足咱们日常的驾驶需求，跑高速那是妥妥的。
电池呢，极狐S3用的是中创新航科技集团股份有限公司生产的磷酸铁锂蓄电池。
说到电池，大家最关心的就是安全和续航。
磷酸铁锂电池，这几年可是新能源车里的“明星”产品，很多大厂都在用。
它最大的优点就是安全性能高，不容易着火，这就像给车子加了一层“安全锁”，咱们开着也更放心。
另外，它的循环寿命也长，意思就是可以反复充电放电更多次，用得更久，从长远来看，能省不少钱。
虽然这次公布的信息里没说具体续航多少公里，但既然是中型轿车，又是纯电的，估计续航里程肯定能达到现在的主流水平，满足咱们日常通勤和短途出游的需求，应该问题不大。
安全方面，这车还装了芜湖伯特利电子控制系统有限公司提供的ABS系统，型号是WBTL WCBS1.0。
ABS这玩意儿，咱们老司机都懂，就是防抱死系统。
简单来说，就是你在紧急刹车的时候，它能防止车轮完全抱死，让你还能控制方向，避免侧滑或者失控。
这就像你跑步急刹车，如果鞋子打滑，你可能会摔倒；但如果鞋子防滑，你就能稳稳地停住。
这系统能大大提高刹车的安全性。
最后，再说说这车的“小细节”和“小心思”。
极狐S3还提供了很多选装配置，比如不同款式的轮毂、车尾的标识，甚至还可以选装ETC车载装置。
这就像咱们买手机，除了基本功能，还能选各种外壳、贴膜、耳机等等，可以根据自己的喜好来定制。
最值得一提的是，它还配备了汽车事件数据记录系统（EDR），这玩意儿就是咱们常说的“汽车黑匣子”。
万一发生啥意外，它能把车辆行驶的关键数据都记录下来，到时候查起来也方便，能为事故分析提供依据。
有了这个，咱们开车心里也更踏实，多了一份保障。
说了这么多，估计大家最想问的还是那句话：“价格有期待”，到底能期待到啥程度？
虽然现在还没公布具体价格，但咱们可以根据这车的定位、配置，还有现在新能源车市场的行情，来大胆地猜一猜。
极狐S3定位是纯电中型轿车，有时尚的外观，宽敞的空间，够用的动力，还有安全的电池。
这些特点，都挺符合现在家庭用户的需求。
现在市面上，同级别的纯电中型轿车，价格一般都在15万到25万之间。
我觉得，极狐S3很有可能会采取一个比较“亲民”的定价策略。
如果它能把起售价定在15万左右，甚至再低一点，比如13、14万，那它就真的能让咱们老百姓“期待”了！
为啥我这么说呢？
首先，现在新能源车的市场竞争太激烈了，简直是“神仙打架”，各家都在拼命抢占市场。
谁能拿出性价比更高的产品，谁就能赢得消费者的心。
打个比方，同样是好吃的菜，一家饭馆卖得便宜点，大家肯定都去那家。
其次，极狐S3用的是磷酸铁锂电池，这种电池的成本相对来说比其他类型电池要低一些，这就为车子整体价格的下降提供了可能。
而且，随着咱们国家新能源汽车产业链的越来越成熟，生产成本也在不断降低，这些都给车企提供了降价的空间。
再者，咱们中国自己的汽车品牌，现在可不是以前了！
你看这些年，国产车在设计、技术、质量上都取得了巨大的进步。
极狐S3就是个很好的例子，它在颜值和实用性方面都做得相当不错。
而咱们中国品牌最大的优势，就是在保证质量的前提下，能给出更实惠的价格，让更多老百姓买得起、用得好。
这就像咱们现在很多国产手机、国产家电一样，质量不比国外的差，价格还更便宜，所以大家才都愿意支持。
所以啊，如果极狐S3真的能在价格上给我们一个惊喜，那它肯定能在新能源车市场里火一把。
它能让那些想买纯电中型轿车，但预算又不太高的朋友，多一个非常好的选择。
这对于咱们国家新能源汽车的普及，那可是大大的好事，能让更多普通老百姓都能开上环保又省钱的电动汽车，享受到科技发展带来的便利。
当然啦，最终的价格，还得等官方正式公布。
但不管咋说，极狐S3的出现，都让我们对咱们国家的汽车工业充满了期待。
它不仅仅是一辆车，更是咱们中国制造、中国智造不断进步的一个缩影。
咱们就等着瞧吧，看看这极狐S3，能不能真成为咱们老百姓心里的那个“国民爆款”！
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