40多万实现保时捷梦,19款Panamera2.9T,性能依然!

谁说开上保时捷就得砸锅卖铁?以前想想都劝退,现在40多万就能拿下一台原价快百万的国民神车级豪车——2019款保时捷Panamera 2.9T。是不是有点不敢信?但这事儿真就发生了。一辆深圳一手车,国六排放,跑了13万多公里,红彤彤的车身依旧拉风得不行,二手报价才45.8万,比当年新车直接跌冒烟了,简直是“天塌了”级别的降价。你说老车主气不气?估计已经气的蹦起来了。可对咱们普通消费者来说,这波操作简直就是真香警告!

40多万实现保时捷梦,19款Panamera2.9T,性能依然!-有驾

那么问题来了:这个价位的Panamera,到底值不值得冲?今天我就带你好好盘一盘这台“降维打击”的豪华轿跑。

先看脸,保时捷的设计从来不会让人失望。Panamera这身线条,流畅得像德芙巧克力,开出去就是出片利器。前脸是家族式蛙眼大灯,配上低趴的车身,走路摇头晃脑都不夸张。车长超过5米,轴距近3米,四门溜背造型既保留了跑车的动感,又兼顾了行政级轿车的体面。晚上一亮灯,那贯穿式尾灯,妥妥的“灯厂”出品,辨识度顶呱呱。风阻系数也做得相当不错,高速稳得一批,油耗还能控制得住,燃油经济性在同级别里算能打的。

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坐进车里,扑面而来的不是“豪华”两个字,而是“贵气”。内饰用料没得挑,真皮、软包、金属饰条全到位,手感细腻,做工精致。虽然中控大屏是那个年代的产物,不像现在新势力那样堆三块屏,但逻辑清晰,功能齐全。座椅支持电动调节、加热,高配还有通风和按摩,舒适性配置拉满。我试驾的时候特意坐后排,空间真不小,跷个二郎腿没问题,身高1米8也能舒展。后备箱500L起步,放倒座椅能到1340L,搬家拉货都够用,妥妥的“床车”潜力股。

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重点来了,动力咋样?别看是2.9T V6,不是4.0T那种猛兽,但它最大功率330kW,扭矩550N·m,百公里加速只要5秒出头!一脚油门下去,推背感说来就来,高速超车轻轻松松。变速箱是保时捷招牌的PDK双离合,换挡快如闪电,平顺性也没得挑。底盘调校偏运动,过弯支撑性强,方向盘指哪打哪,开起来不像一台5米长的大车,倒像是缩小版的911,堪称“驾驶玩具”。你要说它是买菜车?那是抬举它了,这可是能下赛道的狠角色。

智能化这块嘛,2019年的车不能要求太高。L2级辅助驾驶是有的,自适应巡航、车道保持、主动刹车这些主流功能都配齐了,日常跑高速能减轻不少疲劳。但要说自动泊车多智能、车机多流畅,那还真不能跟现在的新能源比。不过保时捷的系统稳定性不错,用几年也不卡顿,这点比某些“车界网红”强多了。

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安全性方面,Panamera也是顶格配置。多个安全气囊、高强度车身结构、动态稳定控制系统统统安排,碰撞测试成绩一直在线。再加上自适应巡航和盲点监测这些主动安全,开起来心里踏实。毕竟这车定位就是高端商务+性能兼顾,安全这块从不含糊。

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那有没有对手能掰掰手腕?咱们拿两款热门车来比比。

第一款是宝马8系 Gran Coupe。同样是四门轿跑,颜值在线,操控也不错,B58发动机+ZF 8AT,动力顺滑。但你要说品牌高度,宝马还是差了保时捷半口气。而且8系落地动辄七八十万,二手价格也没Panamera这么“骨折”,性价比上直接被打脸。

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第二款是奔驰CLS。经典无框车门,颜值党最爱,内饰氛围灯一开,浪漫到飞起。可动力系统偏家用,操控乐趣不如Panamera来得纯粹。而且老款CLS小毛病相对多点,保时捷的品控和耐用性还是要更稳一些。

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还有一款不得不提的就是奥迪S7。同样溜背造型,quattro四驱加持,雨雪天更有底气。但论驾驶激情和品牌溢价,S7还是稍逊一筹。你说它便宜?没错,可Panamera现在这个价,真的不比它贵多少,甚至更香。

所以你看,这台19年的Panamera 2.9T,放在今天依然是能打的存在。三电技术虽然不是它的强项(毕竟是燃油车),但动力系统、车辆底盘设计、舒适性配置和安全性都是顶级水准。关键是什么?价格太诱人了。40多万买一台百万级豪华轿跑,品牌、性能、面子全有了,日常代步不心疼,偶尔激情一把也hold住。

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你说它是不是“老咕噜棒子”?确实不是最新款,但保时捷的车型向来耐看耐开,十年后照样不落伍。这种经典,反而比那些昙花一现的“车界网红”靠谱得多。

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这样的保时捷Panamera,你会考虑入手吗?

40多万圆梦跑车品牌,你觉得值不值?

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如果给你这个预算,你会怎么选?

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