在上海打拼四年，工作渐有起色。新公司在浦东张江，住处却在浦西静安，早晚高峰的地铁3号线挤得人喘不过气，单程一个多小时的通勤，让我打定主意买辆纯电车，预算15万，要求能应对复杂路况、养车成本低。选车时对比多款，最终纠结两款：深蓝S05 2026款620Ultra纯电版，指导价14.99万，上市刚俩月；领克Z20 2025款530km后驱Max，指导价14.59万。聊聊试驾感受。
在上海开车，堵在路上是常有的事，座椅舒服不舒服直接影响一天的心情。深蓝S05的零重力座椅确实有两把刷子，腰部能自动贴合身形，上次从张江开到嘉定办事，一个半小时下来腰一点不酸。加热和通风功能也很实用，梅雨季坐进车里，座椅通风三分钟就能把潮气排干净，后背再也不会黏糊糊的。主驾驶位的按摩功能简直是堵车神器，遇上延安高架堵成停车场的时候，开着揉捏模式，肩膀的僵硬感能缓解不少，烦躁劲儿都少了一半。
领克Z20的座椅是仿皮材质，手感挺扎实，运动风格的侧翼设计很贴心。上周在中环切线超车时，车身侧倾挺大，但侧翼能牢牢把身体稳住，不会晃得难受。虽然没有按摩功能，但前排加热和通风都配齐了，冬天从地铁站出来坐进车里，打开加热没多久就暖和起来，这点比我之前试驾的几款车强多了。
深蓝S05的方向盘是皮质的，握感很舒服，粗细正合适。中控台用了大面积软搪塑材质，手肘搭在上面休息时，不会有硬邦邦的硌手感。最让我喜欢的是它的隐藏式门把手和无框车门，每次在公司楼下停车，按一下解锁键，门把手自动弹出，有种莫名的仪式感。15.4英寸的中控屏还能旋转，中午在停车场休息时，转过来刷剧特别方便，屏幕清晰度也够，阳光直射下也能看清楚。
领克Z20的内饰走的是科技风，方向盘加热功能在上海的冬天太实用了。上个月寒潮来袭，早上开车时方向盘冰得像块铁，打开加热功能，不到一分钟就暖和起来，再也不用握着方向盘瑟瑟发抖了。不过中控台的硬塑料稍微多了点，好在做工还算细致，不影响使用。10.2英寸全液晶仪表盘加15.4英寸中控屏的组合很实用，晚上走外滩隧道时，能把屏幕亮度调暗，不会被强光晃得睁不开眼。
在上海开车，导航和车机系统好用太重要了。深蓝S05的Deepal OS系统反应特别快，上次在南京东路附近找停车场，随口说句“找最近的充电桩”，系统立马给出三个选项，几乎没延迟。语音分区域识别也很灵，我在主驾说“打开天窗”，副驾的朋友再喊“关上”也没用，不用担心乘车时误操作。抬头显示系统是我的最爱，导航箭头直接投在前挡风上，走延安路高架这种复杂路段，不用低头看屏幕，安全感提升不少。
领克Z20的车机和手机联动特别顺畅。上次接客户时，手机上没看完的行程安排，上车后直接同步到中控屏，省去不少麻烦。微信消息能语音回复，在南北高架堵车时，不用动手就能回消息，既安全又方便。刷短视频也不卡顿，上周堵在徐浦大桥时，看了好几条视频都没缓冲，这点比我朋友的车强多了。
周末常和朋友去周边玩，储物空间必须得够用。深蓝S05的后备箱空间很惊喜，上次去崇明岛露营，烧烤架、折叠桌、四个行李箱全塞进去还有富余。159L的前备箱也很能装，充电线、应急灯、车载吸尘器这些零碎东西全放里面，后备箱保持得干干净净。后排座椅放倒后能当临时床铺，上次在淀山湖看日出，直接躺在车里等天亮，比搭帐篷舒服多了。
领克Z20的常规后备箱虽然小了点，但放倒第二排后容积能到1410L，上个月帮同事搬家，一个小衣柜都塞进去了。不过23L的前备箱就有点鸡肋了，只能放下充电枪和洗车布，想放点别的东西根本不够。好在车内储物格设计得挺合理，中控台下的空间能放下13寸笔记本，杯架还能固定大杯奶茶，这点很懂上海年轻人的需求。
在上海开纯电车，续航和充电便利性太关键了。深蓝S05的620km续航很实在，我每天通勤往返40km，一周开下来还剩大半电，两周充一次完全够用。快充只要0.25小时，上次在虹桥天地吃饭，顺便充了半小时电，直接从30%到80%，一点不耽误事。宁德时代的电池让人放心，而且首任车主终身质保，就算开个六七年，也不用担心电池衰减问题，这点比很多品牌强。
领克Z20的530km续航日常用也够，但夏天开空调时掉电有点快，上周去金山嘴渔村，来回120km掉了150km续航。不过它充电功率不错，在国家电网的快充桩上，充电速度比深蓝稍快，算是弥补了续航的短板。在上海充电桩这么密集的地方，这点差距影响不大，就是得稍微勤快点充电。
开车时离不开音乐，音响效果太影响心情了。深蓝S05的14个扬声器加天空声道，音质确实惊艳。上次放周杰伦的演唱会live，感觉就像在现场一样，后排朋友都说比自己家的音响好听。后备箱的低频震动很带感，听电音时座椅都跟着颤，K歌功能更是聚会神器，上周在滴水湖野餐，联机唱歌玩了一下午，氛围直接拉满。
领克Z20的8个扬声器表现中规中矩，听流行音乐没问题，但层次感不如深蓝。不过可以选装14个哈曼卡顿，预算够的话音质能提升不少。我试听了选装后的效果，确实比标配好很多，适合对音质有要求的人。平时主要听podcasts的话，标配其实也够用了。
上海的路况太复杂，动力表现很重要。深蓝S05的后置后驱开着很舒服，起步时动力线性输出，不会一窜一窜的，在南京路这种人多的地方跟车特别从容。百公里加速6.48秒足够用，上次在沪闵高架超车，一脚电门下去，轻松超过前车，变道时车身也很稳。底盘调校得偏舒适，过减速带时震动很小，在坑洼的老街区开着也不颠。
领克Z20的5.3秒百公里加速确实猛，上次在郊环高速上试了一下，推背感很强，超车特别干脆。方向盘指向很精准，走盘山路时特别顺手，稍微打一点方向就有反馈。不过底盘偏硬，过延安中路的减速带时，颠簸感比较明显，后排乘客容易被颠起来。适合喜欢驾驶乐趣的人，要是经常在市区开，可能会觉得有点硬。
上海车多人密，辅助驾驶很重要。深蓝S05主动刹车反应快，淮海路遇行人冲出时自动停下；高速车道居中保持好用，去苏州时双手轻扶即可，开长途不累。领克Z20安全气囊足，让人踏实。窄路辅助在豫园小巷帮我通过两米宽的路；全速自适应巡航在南北高架堵车时很实用，跟车刹车自动化，比深蓝更贴心。
两款车各有侧重：深蓝适合市区通勤、偶尔周边游；领克适合喜欢驾驶的人。上海选车不易，得带家人再试乘听听意见，再做选择。
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