早上，家门口停着五菱星光L，我还没来得及把门口的尘土吹干，邻居们就围上来打听用车感受。有人问着要不要试驾，有人直接问买不买得起，气氛热得像新车上市日。
传来一个数字，上市一个月就卖出6553台，大家才明白，这热闹不是闹着玩的。
六个人自驾，开两辆车去桂林，路上顺道绕到柳州的icon去看五菱汽车的生产基地。五菱智能岛在那里，现场我们看到了灵犀动力3.0的自研自产。
十万级的大六座星光L，真材实料，都是自研自产，在五菱智能岛的柔性制造体系里落地。
核心硬件四件套，全部自研自产：1) 1.5L 阿特金森混动专用发动机LBG，78kW（106马力），峰值扭矩130Nm，热效率43.2%，15.5的高压缩比，DVVT+水冷EGR，主打高热效省油；2) 第四代十合一油冷扁线DHT电驱，灵犀动力3.0，峰值170kW，280Nm，轮端等效3451Nm，环瀑式油冷，电机最高效率97.5%，电控98.5%，整机减重10%，0.1秒完成油电切换；3) 37.9kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航260km，3C快充，30%-80%仅需15分钟，外放电3.3kW；4) 智能能量管理管家，能预判路况、识别驾驶意图，智能分配油电，让发动机更多时间跑在经济区间。
这套系统的现实表现也有看头：满油满电综合续航1260km，馈电油耗4.9L/100km，0-100km/h8.2秒，0-50km/h3.6秒，起步轻快；在120-140km/h的加速段，3.93秒就能窜起来，高速超车也有足够信心；最高车速190km/h，即便六人满载、爬坡也不吃力。
灵犀动力3.0的核心优势其实挺直白：混联架构让低速有纯电感，中高速发动机直驱，急加速时油电并联出力，兼顾静谧和长途省油；电磁DHT切换平顺，NVH也照顾到了家用六座的舒适；自研自产，整套动力总成就在五菱智能岛工厂制造，国产化率高；还拿到中国心十佳混动和中汽中心高品质混动认证。
也许你也有自己的版本。
