豪华中大型SUV，听起来就自带光环，特别是挂着红旗这个牌子。我们总觉得它该卖得好，或者至少稳稳当当的。然而，现实有时候挺残酷，尤其是在价格和销量面前。现在有这么一辆红旗，尺寸够大，配置不赖，价格却“跌麻了”，可市场反应呢？依旧冷清。
说的是红旗HS7 PHEV，定位是豪华中大型SUV。你知道它现在终端能到多少吗？算上各种优惠和补贴，起步价竟然能压到23万多，落地也就不到25万。想想看，一辆块头这么大、带四驱、还是插混的“豪华”SUV，卖到这价位，是不是有点颠覆认知？
按理说，这价格一出，怎么着也得抢手吧？毕竟它的指导价原本是29.08万到34.58万呢。可销量数据却啪啪打脸。去年底有过一个月不错的表现，卖了1202辆。但进入今年，数字直线跳水：1月451辆、2月287辆、3月也只有656辆。这销量，跟它“豪华中大型SUV”的身份和跳楼般的价格实在不匹配。
抛开销量看车本身，这车尺寸摆在那里：车长4995mm，宽1960mm，轴距2920mm。这可是实打实的大块头，跟那些定位低一级的SUV比起来，气势上就赢了。它提供2+2+2的六座和2+3+2的七座布局，空间灵活性是有的。
动力方面，它是插电混动，主力是个2.0T发动机，但重点是电机加持后的综合表现。四驱版车型，电机总马力有324匹，总扭矩500牛米，加上发动机，系统综合功率能达到358kW，相当于487匹马力。破百时间6.8秒，这性能放在这个尺寸的SUV上，绝对算得上强劲，甚至比不少3.0T燃油车还猛。
而且，四驱系统是全系标配的（指PHEV版本），这对于一辆目标豪华、强调全路况能力的SUV来说，是个加分项。虽然也有两驱版本，但主销的PHEV上来就是四驱，厚道是真厚道。
外观设计上，红旗HS7 PHEV也努力营造豪华感。标志性的直瀑式中网，引擎盖上还能点亮的车标，辨识度拉满。车身侧面线条平直，配合大尺寸车身，看起来稳重又大气。尾部贯穿式尾灯、双边四出排气和银色护板，视觉效果挺到位。
内饰嘛，它没随大流去搞极简大屏。中控是对称式布局，一块竖置大屏，一块液晶仪表。游艇式档把、带镀铬的方向盘，努力往精致感上靠。全系标配丹拿音响，基础款就有10个扬声器，高配还有多层隔音玻璃，车厢静谧性做得不错。
不过，这套内饰风格确实略显成熟，甚至有人会觉得有点老气。可能对于追求新潮的年轻消费者来说，吸引力没那么大。这也许是它销量不佳的一个侧面原因？毕竟目标人群的口味在变。
至于油耗，WLTC综合油耗能做到1.14升（应该是特定工况或版本数据，原文给出1.41L/1.67L），听着很美好。但亏电状态下的油耗分别是5.98升和6.3升，这就比较普通了。纯电续航95公里或83公里，用的是宁德时代20.1kWh的电池。这纯电续航在现在新能源车里，确实不算长。
底盘结构，前麦弗逊、后多连杆。虽然是独立悬架，但在这个价位、这个级别的“豪华”SUV上，前悬没用双叉臂结构，感觉确实少了一点高端感和驾驶质感上的想象空间。这会不会也是影响消费者决策的一个点？
所以你看，红旗HS7 PHEV硬件上有很多亮点：够大、有六座、动力强、带四驱、设计豪华、配置不低，现在价格更是低到离谱。按理说，这些加起来，应该能吸引不少看重性价比的消费者。
但残酷的销量告诉我们，市场并不太买账。是品牌力在高端新能源领域还没完全站稳？是纯电续航不够长？是亏电油耗和底盘结构成了硬伤？还是内饰风格、或者其他什么隐藏因素，让消费者在看到23万多的价格时，依然犹豫不决？
它跌得够狠，配置也够看，却依然“麻”在那里。这个现象本身，或许比车本身更值得玩味。对于消费者来说，这到底是一个被市场低估的“捡漏”机会，还是有某些痛点让它难以突围？这个问题，可能只有市场最终能给出答案。
全部评论 （0）