2025年3月底，小米SU7发生交通事故，引发巨大社会反响。 雷军在5月15日的内部演讲中承认，事故对小米造成的打击远超预期，“狂风暴雨般的质疑、批评和指责”铺天盖地而来。 小米甚至取消了原定的15周年庆典活动。 同月，多名小米SU7车主反映大灯与翼子板接缝处存在质量问题，浙江省消保委汽车专家认为是设计制造经验不足导致。

雷军在5月15日的内部演讲中表示，事故让小米认识到公众对其的高期待和严要求，意识到需承担大公司和行业领导者的责任。 小米要在汽车安全领域力争行业领先，甚至成为最安全的汽车品牌，而非仅仅满足合规或行业平均水平。 他强调小米过去五年坚持技术为本，回顾了五年前提出的“成为全球新一代硬核科技引领者”的目标，以及五年1000亿研发投入的承诺。

目前已投入约1050亿，今年预计投入超过300亿。小米集团总裁卢伟冰在财报电话会上重申小米自研芯片的决心不会动摇。2024年小米集团研发投入241亿元，同比增长25.9%，计划2025年突破300亿元，五年（2022-2026年）研发总投入将超1000亿元，重点研发方向为AI算法、芯片及终端应用。

雷军在5月16日微博发文回顾小米十年造芯路，强调“十年饮冰，难凉热血！”，并发布了即将在5月下旬发布的新一代自研手机SoC芯片——玄戒O1。 他回顾了澎湃S1、澎湃C1（影像芯片）、澎湃P1（电源管理芯片）和澎湃G1（电池管理芯片）的研发历程。SU7事故不仅冲击了小米的汽车业务，也促使小米重新审视其在各个领域的科技研发策略，特别是汽车安全领域。

不少网友对小米十年造芯路表示支持，但SU7事故也引发了对小米汽车安全性的担忧和质疑。 事故对小米的品牌形象造成负面影响，也为其他新能源汽车厂商敲响警钟，提醒重视汽车安全问题。 事故进一步凸显了消费者安全诉求，对企业产品质量和安全责任提出了更高要求。

小米SU7事故并非偶然，它反映了科技企业在快速发展过程中面临的挑战。 小米需要在追求技术领先的同时，更加重视产品质量、安全性和用户体验，树立负责任的大公司形象。