时速120公里时，紧跟大货车80米，它一脚急刹，99%的普通司机根本来不及反应，这不是危言耸听，是血淋淋的事故统计数据给出的答案。

高速上，大货车盲区像黑洞，刹车距离超百米，超载时甚至200米都刹不住。 老司机那句“小于100米等于找死”，是用无数车祸换来的保命法则。

货车司机完全看不到紧贴车尾的小车。 一旦急刹，后车极易钻入货车底盘，什么安全配置都白搭。

摩托车、快递车甚至轿车，只要进入这个区域，在货车后视镜里就像凭空消失。

货车转弯时，后轮轨迹比前轮内收近2米。 行人或小车若在弯道内侧，瞬间被卷入车底。

杭州绕城高速上，一辆黑色小车因跟车过近，被倒车的半挂车挤压变形，它恰好停在司机视线盲区。

空载货车质量是轿车的3倍，满载时超10倍。 惯性越大，刹车越难。

制动距离对比（时速100km/h）：

轿车：约38米；

重载货车：≥120米；

超载货车：200米以上！

车速90km/h时，超载率从50%升至100%，制动距离翻倍至53米；超载200%时，距离暴涨到106米。

从踩下刹车到气压制动力传递，商用车需0.4-0.5秒，这短暂延迟让货车又多冲出十几米。

法定底线：

时速≥100km/h：车距≥100米；

时速\u003C100km/h：车距≥50米；

实操口诀：

高速分道线每组15米（6米实线+9米间隔）。 保持7组≈100米；车速低时至少5组。

紧盯前车经过固定点（如路牌），自己数“1001、1002、1003”后才通过该点——适用于干燥晴天。

动态加码：

时速120km/h：距离增至150米；

雨雾天：距离翻倍！

雨天：路面湿滑使刹车距离延长3倍。 时速100km/h时，车距需拉至150米以上。

大雾天（能见度\u003C100米）：

车速≤40km/h

车距≥50米

开雾灯+近光灯+双闪，就近驶离高速。

真实教训：G92高速上，一辆小货车因货物捆扎不牢，颠簸中甩出木板砸中后车。 雨天路滑，后车根本来不及躲。

前车急刹：

立即点刹降速，同时扫后视镜观察后方货车动向。

若后车逼近且闪灯鸣笛，果断向左急转撞护栏！ 这比被货车碾压的生还率高3倍。

遭遇爆胎或掉货：

握紧方向盘→点刹降速→靠边停车→人撤至护栏外→报警。

被货车“夹击”时：

避免身处“前有货车、后有货车”的险境。 若无法超车，横向偏移至最左侧车道，预留逃生空间。

三大铁律：

不右侧超车：右侧盲区宽，货车司机可能完全看不见你。

不并行：超车时全油门加速，缩短并行时间。

不变道过早：超车后拉开50米再回原车道。

预判技巧：

观察货车前轮：若左轮压线或车身歪斜，可能疲劳驾驶或准备变道，立即放弃超车。

100米不是建议，是生死线。

超载货车每增重10%，制动距离增加20%；距离缩短10米，存活率下降40%。

记住老司机的话：“远离货车，才有活路”。这不是教条，而是被车祸刻进骨头的生存本能。