“器成于思，工匠之志”，这话不假，可当科技的飞轮转得越来越快，带来的不只是日臻精妙的生活，还有那股子叫人喘不过气的“竞逐”气味儿。就拿近日那组在网上流传的腾势Z7路试谍照来说，这车还未及面世，就已教人嗅到扑面而来的“角逐”气息。
啧，现如今，车企们是真个卯足了劲儿啊！各路前沿科技，如同不要本钱似的，一股脑儿地往车身上堆砌。这腾势Z7，据说要搭载什么“易三方奇技”，听着就玄奥莫测，能把回旋半径压缩到匪夷所思的地步。媒体更是言之凿凿，这车备有插混与纯电双版本，看来是铁了心要攻城略地，抢滩登陆了。
这桩事体，搁几年前，谁能料想得到？彼时，合资车企还兀自端着架子，自诩技术领先数十年。而今呢？自主品牌奋起直追，甚至在某些维度实现了“弯道超车”。这不，就连腾势D9都有望披挂上阵这“易三方奇技”了。技术惠普是善举，成本下探，黎民百姓也能跟着沾光，普惠大众。
不过，话又说回来，这腾势Z7究竟是何等模样？谍照里包裹得密不透风，像一个静候启封的谜盒。然则，依稀可见，其前脸设计颇具胆识，线条遒劲，那空气导流槽也颇具震慑力。车身侧面线条如行云流水般舒展，尾部则缀以一个俏皮的鸭尾式造型，想必会采用时下流行的贯穿式尾灯设计。内饰方面，悬浮式中控巨屏自然是标配，方向盘亦是家族化的风格。总而言之，观之便觉科技感十足。
坊间传闻，这车身长度将逾5米，是不折不扣的中大型座驾。这预示着什么？预示着它将正面硬撼宝马3系、5系，奥迪A6、A5这些老牌劲旅。这份胆魄，委实非同寻常！
当然，当下最为讳莫如深的，仍是其动力总成。若真如传闻所言，搭载与腾势Z9同款的2.0T引擎与三电机组合，那动力表现定然是“骇人听闻”级别的。试想一下，驾驭着一辆动力澎湃、操控精湛、配置丰饶的国产车，在路上一举“秒杀”那些合资品牌，岂不是想想就令人心旌摇曳？
然则，问题也随之而来。车企们竭力堆砌配置，消费者固然能享受到更为优渥的产品。可是，这种军备竞赛式的恶性竞争，当真能绵延不绝地持续下去吗？
数年前，新能源汽车市场如脱缰野马般恣意生长，各路造车新势力如雨后春笋般涌现。可如今呢？偃旗息鼓的偃旗息鼓，被兼并收购的被兼并收购，真正能存活下来的，凤毛麟角。个中缘由？盖因耗资太过巨大！技术研发要钱，市场推广要钱，售后服务亦要钱。没有雄厚的资金支撑，根本无从施展拳脚。
这种“内卷”式的倾轧，最终戕害的，恐怕不只是那些中小车企，还有整个行业。设想一下，倘若所有车企都将精力倾注于堆砌配置之上，而忽略了品控、用户体验、售后保障，那最终蒙受损失的，还是广大的消费者。
究其本质，汽车终究不过是代步工具。它理应安全、可靠、舒适、经济。诚然，科技进步是幸事，但绝不能为了追逐吸睛卖点，而舍本逐末，罔顾了汽车的根本属性。
那么，我们又该何去何从？
鄙人以为，一方面，车企理应秉持理性竞合的理念，将更多的精力投放于提升产品质量、完善售后服务体系之上，而非一味地沉溺于配置的堆砌。另一方面，消费者亦应倡导理性消费，切莫盲从追求高配置，而应量体裁衣，根据自身的实际需求来甄选车辆。
归根结底，汽车市场的蓬勃发展，需要车企、消费者、监管部门戮力同心，协力并进。唯有众人齐心，方能使这个行业良性发展，方能使我们得以享受到更加美好的出行生活。毕竟，汽车并非是粉饰门面的工具，而是我们生活不可或缺的一部分。我们所需要的，是实用、可靠、舒适的出行伙伴，而非一件用来炫耀的物品。
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