近些年来，咱们骑电动车的人是越来越多了，不管是上下班通勤，还是接送孩子、买个菜，电动车都成了离不开的好帮手。
但要说起这电动车，估计每个人心里都有一本难念的经，那就是电池问题。
跑不远、充电慢、用不了多久就得换，这“续航焦虑”和“充电焦虑”就像两座大山，压得人心里不踏实。
每天出门前都得看一眼电量，心里盘算着今天的路程够不够跑，晚上回家第一件事就是赶紧插上充电器，一充就是大半夜，生怕第二天耽误事。
就在大家对这些老问题感到有些无奈的时候，市场上刮起了一股“新风”，一个叫“钠电池”的新东西开始频繁出现在我们的视野里。
各种宣传听着都挺神乎，说它是什么“黑科技”，能彻底改变咱们的用车体验。
说得最响亮的有两个好处，一个是充电特别快，另一个是寿命特别长。
但咱们老百姓过日子，讲究的是个实实在在。
宣传得再好，最终还得看它装在车上，到底能跑多远。
毕竟，续航里程才是硬道理，跑不远，充电再快、寿命再长，那也解决不了根本问题。
那么，这个被寄予厚望的钠电池，它的真实续航能力究竟怎么样？
今天咱们就抛开那些花里胡哨的宣传，用实实在在的数据，来看一看搭载了钠电池的电动车，到底能给我们带来多大的惊喜。
在看续航数据之前，咱们得先简单了解一下，为什么钠电池敢说自己有“两大神技”。
首先是快充能力，这可不是吹的。
它从材料上就跟咱们现在常用的铅酸电池和锂电池不一样，能量密度据说能突破220Wh/kg，这个技术参数咱们听不懂没关系，只要知道它带来的结果就行：就是能承受非常大的电流充电。
打个比方，以前的电池充电像是用普通水龙头接水，得慢慢来，而钠电池充电就像是消防栓放水，速度快得多。
有数据显示，搭载钠电池的车，最快能做到15分钟就把电量从零充到80%。
这是什么概念？
就是你上班路上发现车快没电了，找个快充站，停下来吃碗面或者喝杯水的工夫，车就又能跑很远了，这大大缓解了充电等待的痛苦。
其次是长寿命。
换电池是养电动车的一大笔开销，铅酸电池用个一两年就明显感觉不耐用了，锂电池虽然好一些，但价格贵，用个三四年也基本到了寿命极限。
而钠电池的循环充放电次数，据说能超过2000次。
这个数字可能有点抽象，咱们换算一下就明白了。
如果你每天都把车骑到没电，然后再充满，这样算一次循环，一年365天，2000次循环足够你用上五年半。
对于大多数人来说，根本用不到这么高的强度，所以一块钠电池用上五六年，甚至更久，是完全有可能的。
这意味着，你买一辆车，可能在它报废之前，都不需要再花钱换电池了，这省下来的可都是真金白银。
好了，优点说完了，现在进入正题，看看它的实际续航表现。
咱们就拿市面上最常见的三种电动车型号，也就是48V、60V和72V的车型，来看看它们换上钠电池后的真实续航数据。
先说动力最强的72V车型，这种车通常被大家叫做“电摩”，速度快，劲儿大，是很多需要跑长途或者送外卖的朋友的首选。
国内的台铃品牌算是比较早应用钠电池的厂家，他们为了证明钠电池的实力，还搞了一场全程直播的续航测试，让所有网友都能看到真实情况。
他们测试用的车是台铃火眼机甲3·封神，搭载的是一块72伏33安时的钠电池。
测试路线是绕着无锡的太湖跑一圈，在全程基本保持全速骑行的情况下，最终跑出了103公里的续航里程。
这里有两个关键信息需要注意，一是跑了103公里，这个距离对于日常通勤来说绰绰有余了；二是测试过程中的平均时速达到了40公里左右，这可不是慢悠悠的省电模式，而是非常接近我们日常赶时间时的骑行速度。
能在这种高耗电的状态下续航破百，这个成绩可以说相当扎实了。
接下来说说保有量最大的60V车型，这种车在动力和续航之间做到了一个很好的平衡，是市场上的绝对主力。
电池行业的巨头超威也推出了自己的钠电池产品。
有一位博主就拿了一块超威的60伏21安时钠电池，给自己的电动车换上，然后进行了续航测试。
他的测试方式很贴近我们的日常生活，去程跑了70公里，返程跑了30公里，总共完成了100公里的续航。
这次测试总共花了4个小时，算下来平均时速大概是25公里每小时。
这个速度，正是我们在城市道路里，遇到红绿灯、人流车流时，走走停停的真实速度。
这个数据告诉我们，在最常规的城市通勤场景下，一块60V的钠电池，支撑100公里的续航是很有底气的。
最后是咱们身边最常见的新国标电动自行车。
按照规定，这种车为了安全，最高只能安装48V的电池，速度也被限制在25公里每小时。
虽然电池容量小，但它是市场上的主力产品，用户群体非常庞大。
那么，一块48伏20安时的钠电池能跑多远呢？
有位车主也做了测试，在电量还没有完全用完、还留有余电的情况下，他的车跑了58公里。
对于主要用途是短途代步、买菜、接送孩子的用户来说，这个续航里程意味着以前可能需要两天一充，现在可以轻松做到三四天甚至一周一充，便利性大大提升。
光看这些数字，可能感觉还不够直观。
那咱们就把大家最熟悉的铅酸电池拿来对比一下，看看同样规格下，钠电池到底有多大优势。
根据市场上的普遍数据，72伏32安时的铅酸电池，续航里程一般在100到130公里；60伏20安时的铅酸电池，续航在50到70公里；48伏20安时的铅酸电池，续航则在40到50公里。
这么一对比，结果就一目了然了。
在72V级别，钠电池103公里的高速续航，和铅酸电池的理论续航上限差不多，但考虑到铅酸电池在高速下掉电快，实际高速续航往往达不到标称值，所以钠电池的表现在实际应用中可能更具优势。
而在60V级别，钠电池的优势就非常明显了，直接将续航从铅酸的50-70公里提升到了100公里，几乎是翻倍的提升。
在48V级别，钠电池也稳定地比铅酸电池多跑了将近10公里，对于本身续航就比较紧张的新国标车来说，这多出来的10公里，带来的安全感是完全不一样的。
总的来看，钠电池在解决了充电慢和寿命短这两大痛点的同时，并没有在续航这个核心指标上妥协，反而相比于传统的铅酸电池，展现出了实实在在的续航优势。
这对于我们广大电动车用户来说，无疑是一个好消息。
它意味着我们未来在选择电动车时，有了一个性能更全面、体验更好的新选择，可以真正地告别续航焦虑，让我们的日常出行变得更加轻松和从容。
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