你猜怎么着，成都车展那天有个盲订的风景线。66元就能抵2000元购车款，外观和配置也都公开。这台就是一汽大众捷达M6，捷达首款原生正向研发的纯电轿车，不是油改电。对标秦PLUS EV，价格其实并不贵。
车身尺寸给人稳妥的感觉：长4806mm、宽1895mm、高1500mm，轴距2820mm。后排膝部空间132mm，坐在第二排也不算挤。前脸走纯电风格，竹刃迎风的造型，主动进气格栅在高速时闭合降阻，低速时开启散热。竹叶大灯最远照射200米，尾部是竹节呼吸式3D悬浮尾灯，还能看到三种迎宾灯语。
车身是溜背轿跑，侧面是半隐藏门把手，前挡风玻璃具备熊猫彩蛋。轮毂提供18英寸也有17英寸，充电口在副驾侧翼子板，外放电功率可达3.5kW，露营时用电很方便。
内饰方面，怀挡电子挡把替代传统地台挡把，搭配双辐平底方向盘。15.6英寸2.5K悬浮中控大屏，窄条仪表并列在视线内。座椅是云感零压皮质，前排靠背可完全放平，与后排连成一张大床，车里睡觉也轻松。
座舱算是挺智能的，车机自带三大AI大模型，能处理模糊口语对话，一次性下达最多5条并行指令。常用功能基本都在，还支持声音克隆，20字就能复制家人声音做导航播报，遇到调皮的孩子声音也挺有趣。
动力上分两个版本，都是前置单电机。低功率版113kW，最高时速166km/h，电池42.9kWh，CLTC续航165km。高功率版145kW，最高时速172km/h，51.9kWh，CLTC续航555km。
智驾方面，低配是基础L2，高配则有NOA高阶智驾，搭载酷睿程方案和地平线征程6M芯片，支持高速NOA、城市NOA和全场景自动泊车。上市前完成了超30万公里的真实路测，合资车在测试上的认真程度，确实比一些新势力更扎实。
车身用料也扎实，86%高强度钢，最高强度2000MPa，车顶能承受约4.4倍整车自重。前端有M型三层热成型前防撞梁，后防撞梁加厚50%。电池保护方面，采用全铝电池包外壳并配高强度钢底护板，这也是很多人信任合资的原因。
9月还做了极限叠加测试，一台车在底盘撞击后翻滚，另一台底部能量是国标两倍。结果是电池未起火、电解液无泄漏、车身结构完好、四门可正常开启。虽然主导方是一汽，但毕竟和大众合资，安全性确实被放在更重要的位置。价格方面，市场预估起步约9万，高配大约12万。如果10月公布的价格接近这个区间，性价比确实还可以。这么一笔好玩的钱，究竟是不是你要的答案？
