国庆高速服务区充电这事儿吧，已经属于典中典了，但比堵车更魔幻的，是电动爹们在充电桩前的“大型行为艺术现场”。这已经不是个交通问题，这是个社会学问题，甚至带点玄学。你看所有车企的发布会，都在讲智能，讲未来，讲诗和远方，但他们永远不会告诉你，你的诗和远方，中间隔着一个湖南官庄服务区。
不装了，摊牌了，这就是一场大型的、充满“表演性”的骗局。
你看新闻里那个从广州回湖北的小时辰女士，好家伙，我愿称之为“高速公路苦行僧”。在湖南一个服务区直接开始修仙了，排队三小时，充电一小时，原地罚站四小时。四个小时，坐高铁都能从广州到武汉打个来回了，人家还在服务区里闻着其他大哥的脚臭味和泡面味儿思考人生。这精神状态，非常值得我们关心。她花了将近四小时，就为了给车充满电，你知道这意味着什么吗？这意味着这辆被吹得天花乱坠的“未来座驾”，本质上是个需要你用生命去供养的“压缩毛巾”，看着挺大，一泡水就缩了。
还有那个从四川去贵州的徐先生，五百公里开了十一个小时。他朋友说他是“大冤种”，我觉得这个评价非常精准，但不够深刻。他不是“大冤种”，他是“信仰的殉道者”。服务区6个充电桩，排着长队，甚至有人充满电直接在车里睡大觉，把充电桩当成了自家免费的五星级酒店床位。这叫什么？这就是黑暗森林法则在高速服务区的具象化体现。不存在体面和共赢，只有“我不过了，你们也别想活”的极限施压。你跟他说道德，他跟你讲生存。在续航焦虑面前，人人都是三体人，多看你一眼都算输。
我作为一个中年人，也曾经是所谓的“等等党”，因为我真的拥有过特斯拉，所以我特别懂那种感觉。买车的时候，销售把未来画得像个哆啦A梦的任意门，告诉你一脚电门就能抵达世界的任何角落。结果一上高速，尤其是一到节假日，你才发现这个任意门的目的地，是八小时外的服务区厕所，而且门票是你宝贵的生命。你以为你买的是未来，其实你买的是一个需要你用时间、精力和尊严去伺候的爹。TMD，这不就是骗吗！
每次出这种新闻，就有一堆所谓的专家出来“不务正业”，整一堆花里胡哨的名词。什么增加充电设施、推广智能预约、加快超充技术、加强信息引导。我听完感觉太阳都要一个趔趄。讲真，这不就是把“多喝热水”换了四个高大上的说法吗？
增加设施？钱谁出？电网负荷够不够？最后还不是羊毛出在羊身上。
智能预约？坏了菜了，我上高速撒泡尿都得看手机App抢号了？以后是不是服务区上厕所也要先预约个坑位？这不叫智能，这叫把折磨流程化、正规化。
加快超充？技术是好技术，但你以为换个800V的桩就解决了？根本问题是车多桩少，超充只能把原来一小时的队，变成半小时，但队伍长度可能会翻倍。治标不治本，属于是给ICU病人开了个足疗套餐。
信息引导？这更是典中典了。导航告诉你前方服务区排队50辆，推荐你去下一个。问题是，下一个服务区难道是世外桃源吗？大家看的都是同一个导航，最后就是所有人一起涌向那个“不堵”的服务区，然后把它也干趴下。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，把充电比作修仙，好像侮辱了修仙。人家修仙好歹有个盼头，你排队充电，唯一的盼头就是后面大哥别加塞。
说实话，服务区那个烤肠是真的难吃，但排队的时候你饿了，那玩意儿就是米其林三星。
真正的破局点，从来不在这些技术参数里。你信不信，决定未来自动驾驶成败的关键，不在特斯拉的FSD，而在中国遍地的“老头乐”。因为最牛逼的算法，也算不过一个不讲道理的社会人。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。同理，充电问题的关键也不在于桩的技术，而在于一种掀桌子的精神。你以为你奔向的是诗和远方，其实你只是在奔向下一个能让你活下去的赛博绿洲。
很多时候，买某些品牌的电车，跟性价比已经没关系了。就是一种信仰，一种“品牌玄学”。就像果粉觉得卡槽设计反人类也是“极简主义”，就像奔驰车主觉得内饰嘎吱响是“德味儿”。会买这些车跑长途的人，就是喜欢本身。他们不是在买一辆车，他们是在维护自己的信仰。排队四个小时，在他们眼里不是折磨，是“考验”，是为自己的信仰充值。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。他们要的不是一个解决方案，他们要的是别人承认他们的选择是“正确”的，是“有远见”的。
所以，最好的解决方案是什么？不是建桩，也不是搞什么预约。
最好的手段是直接把餐厅爆了。
要么学蔚来，直接上换电，用钱和暴力美学解决问题，虽然烧钱，但至少体面。要么就别在节假日开你的电动爹跑长途，这是对它好，也是对你好。非要开，那就得有“要么成仙，要么成盒”的觉悟。
所以最后的结论是什么？很简单，节假日高速充电难的问题，根本无解。这就像你问一个道诡异仙的李火旺，怎么才能不疯。答案是，当你开始思考这个问题的时候，你就已经颠了。
而当你选择在国庆开电车上高速的时候，你就已经用行动证明了，你根本不在乎充电要排多久的队。
但能过，就是能过。
你问我怕不怕？我开油车，我怕个锤子。
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