领克这次玩大了！ 直接把“豪华”俩字儿焊在了20万以内的新能源车上。
9月8日上市的领克10 EM-P，号称要重新定义中高端新能源轿车的价值标准，这波操作，简直是汽车圈的“价格屠夫”，友商们估计要睡不着觉了。 这车到底有多狠？先看价格，官方指导价17.38万起，限时优惠更是直接干到16.38万起！
再看配置，智电四驱、激光雷达、英伟达Thor芯片，全系标配！ 要知道，这些东西以前可是豪华车的专属。
尺寸也够唬人，车长超过5米，轴距超3米，这空间，直接奔着BBA的加长版去了。 更炸裂的是它的动力系统，1.5T Evo电混引擎+DHT Evo三电机混动电驱+后桥P4电机，最大功率390kW，峰值扭矩755N·m，0-100km/h加速5.1秒！
这数据，让一众性能车汗颜。 更牛的是，CLTC工况亏电油耗还能做到4.2L/100km，简直是既要马儿跑得快，又要马儿少吃草！
外观方面，领克10 EM-P的设计依旧在线。 The Next Day设计语言，分体式大灯，贯穿式进气格栅，“h”形破晓之光日行灯，辨识度拉满。
车身线条流畅动感，隐藏式门把手和悬浮式车顶，营造出一种高级感。 尤其是那个主动升降隐藏式尾翼，简直是“扮猪吃老虎”的典范，平时看着低调，关键时刻又能给你提供足够的下压力。
车漆颜色也够骚气，什么鎏光金、天云米，阳光一照，那blingbling的效果，回头率绝对爆表。 内饰方面，领克10 EM-P更是把“舒适”二字发挥到了极致。
“四座平权”理念，前后排都是云感零压座椅，通风、加热、按摩，一个都不少。 后排还有小桌板，秒变移动办公室。
12.66英寸液晶仪表+15.4英寸中控屏+25.6英寸HUD抬头显示，科技感十足。 车机系统用的是NVIDIA DRIVE AGX Thor芯片，操作流畅，反应迅速。
空间方面，5050mm的车长和3005mm的轴距，保证了车内空间的宽敞舒适。 辅助驾驶方面，领克10 EM-P也是毫不含糊。
全系标配192线激光雷达、12个摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达，构建了一个全方位的感知系统。 支持40多项安全辅助驾驶功能，涵盖行车、泊车、应急三大场景。
像什么全速域自适应巡航、车道居中保持、自动泊车等等，应有尽有。 话说回来，领克这几年在新能源市场的动作确实不小，从领克08 EM-P到现在的领克10 EM-P，每一款车都带着满满的诚意。
但是，话说回来，配置再高，价格再香，最终还是要看消费者的认可。 毕竟，买车不是买配置单，而是买一种生活方式。
领克这次把豪华配置“下放”到20万级市场，看似是在“卷”配置，实则是在“卷”价值。 它想告诉消费者，豪华不是遥不可及的梦想，而是触手可及的现实。
但是，这种“平权”式的豪华，真的能打动消费者吗？或者说，消费者真的需要这么多“用不上”的配置吗？这恐怕是领克需要思考的问题。 在我看来，领克10 EM-P的出现，无疑给新能源市场带来了一股新的活力。
它打破了传统豪华车的定价体系，让更多的消费者有机会享受到高品质的出行体验。 但是，领克也需要警惕“堆料”带来的边际效应递减。
毕竟，消费者最终买的是产品力，而不是配置单。 那么，你觉得领克10 EM-P的定价和配置怎么样？你认为这种“平权”式的豪华，会成为未来的趋势吗？欢迎在评论区留下你的看法。
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