官方消息，比亚迪四季度要投放七款新车，从十万以下的代步车到百万级纯电超跑，全覆盖。
还有3个月，今年就要收官了。
说实话，比亚迪今年前三季度累计卖了313.16万辆，同比下滑3.94%。
上汽以319.33万辆反超，累计销冠丢了。
更扎心的是，1月零售同比暴跌53%，吉利终结了它40个月的销冠纪录。
一季度、上半年也被吉利压过，双冠王没了。
国内基本盘，确实在松动。
今年车圈啥情况？
一季度行业利润率只有3.2%，上半年汽车制造业利润率掉到1.5%，近十年最低。
15家上市车企8家亏损。
新能源渗透率超65%，但9月乘用车零售同比降24.6%，市场从抢增量变成抢存量。
连BBA都在降价保量。
那比亚迪还能突围吗？
前三季度出口133.78万辆，占比超四成，同比增超90%。
泰国、巴西工厂已经投产，8艘自有滚装船在跑，覆盖全球121个国家和地区。
高端品牌9月卖了6.2万辆，同比增65.7%。
但国内被吉利、上汽、奇瑞蚕食，产品线宽但同质化。
四季度这七款车，海鸥、海豹稳基本盘，腾势Z、钛9拉高溢价。
腾势Z预售价68万到118万。
钛9预售价23.98万到28.98万，车长5270mm，轴距3130mm，六座布局，满油满电续航超1600公里。
品牌向上需要时间。
腾势Z卖118万，能不能让消费者买单，还得市场说话。
毕竟百万级市场认的是品牌积淀，不是堆配置就能冲上去的。
牌是好牌，就看怎么打。
出口撑住半壁，高端开始见钱，国内能不能止跌，就看这波收官战了。
