一、前十车企大盘点：谁是销量 “顶梁柱”？
在竞争激烈的汽车市场中，销量无疑是衡量车企实力的关键指标。据中国汽车工业协会统计分析，2025 年前 10 个月，汽车销量排名前十的企业（集团）累计销售 2328.1 万辆，这一数字占汽车销售总量的 84.1% ，近乎撑起了整个汽车市场的一片天，可谓是市场的 “顶梁柱”。
比亚迪以 283.81 万辆的零售销量一骑绝尘，稳居榜首。自新能源汽车浪潮兴起，比亚迪凭借着刀片电池、DM-i 超级混动等核心技术，不断推出如秦 PLUS DM-i、宋 PLUS DM-i 等爆款车型，涵盖轿车、SUV 等多个细分领域，满足了不同消费者的需求。在新能源汽车市场，比亚迪更是成为了众多消费者的首选品牌。
吉利汽车以 214.07 万辆的成绩紧随其后，同比涨幅高达 56.2%，堪称增长势头最为强劲的车企之一。吉利通过多品牌战略，打造出几何、极氪等新能源子品牌，推出几何 C、极氪 001 等车型，在新能源领域大放异彩；同时，帝豪、博越等传统燃油车车型持续升级，保持着稳定的销量。
一汽大众累计零售销量为 125.05 万辆，虽然销量可观，但在新能源转型的浪潮中，其步伐似乎稍显迟缓，销量出现负增长。不过，一汽大众凭借深厚的品牌底蕴和广泛的销售网络，大众品牌的宝来、速腾等经典车型依然拥有稳定的客户群体；奥迪品牌作为豪华车市场的重要力量，在高端车型领域持续发力。
长安汽车、奇瑞汽车、上汽大众、上汽通用五菱、一汽丰田、广汽丰田、长城汽车也都凭借各自的优势进入前十。长安汽车在 CS75 系列、逸动系列等车型的支撑下，销量稳定；奇瑞汽车凭借瑞虎系列、艾瑞泽系列以及不断拓展的海外市场，销量增长显著；上汽通用五菱的宏光 MINIEV 一直是小型电动车市场的明星产品，销量成绩十分亮眼；长城汽车在 SUV 领域深耕多年，哈弗 H6、大狗等车型深受消费者喜爱，同时在新能源领域也在加速布局。
然而，在一片增长的态势中，东风公司和广汽集团却出现了不同程度的销量下降。这主要是因为在新能源汽车转型的大趋势下，它们对燃油车的依赖程度较高，转型步伐较慢，未能及时跟上市场需求的变化，导致市场份额被其他积极转型的车企所抢占。
二、乘用车细分市场：爆款车型各领风骚
（一）轿车市场：“国民神车” 与高端车型齐飞
在轿车市场，不同细分领域呈现出截然不同的销售格局。微型车领域，宏光 MINIEV 凭借 “低价 + 代步刚需” 的产品定位持续霸榜，10 月销量更是再创新高，达到了 6.1 万辆。这款车以其小巧灵活的车身、经济实惠的价格，满足了城市短途出行的需求，成为了众多消费者的代步首选。
紧凑型车市场中，东风日产轩逸、大众速腾、大众朗逸等燃油车老将稳坐销量前十，展现出传统燃油车在这一细分市场的韧性。轩逸以 3.39 万辆的成绩夺得燃油轿车销量冠军，其凭借成熟的产品力、舒适大空间和低油耗优势，在新能源车型的冲击下依然保持着强大的市场号召力。自主品牌方面，长安逸动以 1.5 万辆的销量位列前十，成为国产燃油轿车的代表。
在中高端市场，丰田凯美瑞凭借可靠性和品牌力挤入前十，以 1.93 万辆的销量成为 B 级燃油车的代表车型 。
而在新能源领域，比亚迪秦 L 则以 “油电同价” 策略月销 3.5 万辆，稳居插混轿车冠军宝座。其通过将插混车型的价格拉低至与燃油车相近的水平，吸引了大量消费者，成为新能源轿车市场的一匹黑马。
（二）SUV 市场：新势力与老牌劲旅正面交锋
紧凑型 SUV 市场一直是竞争最为激烈的细分领域之一。10 月，吉利博越 L 以近 3 万辆的销量靠高性价比成功突围，夺得桂冠。其凭借时尚的外观、丰富的配置以及出色的动力性能，赢得了消费者的青睐。比亚迪元 UP 则以纯电小 SUV 定位抢占年轻市场，其小巧的车身、时尚的设计以及较低的使用成本，吸引了不少年轻消费者。
中大型 SUV 领域，小米 YU7 成为最大黑马，10 月销量突破 3 万辆，凭借 “智能化 + 性价比” 碾压同级。小米将自身在智能科技领域的优势融入汽车中，为消费者带来了全新的智能出行体验，同时其合理的价格定位也让消费者感受到了高性价比。特斯拉 Model Y 则以 2.8 万辆的销量守住纯电 SUV 第一的宝座，其先进的电动技术和自动驾驶辅助系统，依然是吸引消费者的重要因素。
在高端市场，问界 M9（累计 11.7 万辆）、极氪 001（累计 10.1 万辆）凭借华为赋能，成为 30 万 + 市场的 “爆款”。问界 M9 搭载了华为的智能驾驶、智能座舱等先进技术，在智能化方面表现出色；极氪 001 则以其出色的性能和豪华的配置，赢得了消费者的认可。这两款车型的成功，也证明了中高端新能源汽车市场需求的旺盛。
（三）MPV 市场：家用与商务需求双驱动
在 MPV 市场，家用与商务需求呈现出双驱动的态势。比亚迪宋 MAX DM-i 以 “近万月销” 超越丰田赛那，靠大空间 + 混动技术抢占家用 MPV 市场。其宽敞的车内空间可以满足家庭出行的需求，混动技术则带来了更低的油耗和更长的续航，成为家庭用户的热门选择。
红旗 HQ9（月销 5502 辆）持续领跑高端新能源 MPV，凭借豪华的配置、大气的外观以及出色的驾乘体验，成为商务接待的首选车型。传统燃油 MPV 如别克 GL8 虽未进入销量前十，但凭借其多年来在商务 MPV 市场积累的口碑和品牌影响力，仍在细分领域保持稳定份额，显示出市场需求的多元化。
三、新能源赛道：新势力崛起，传统车企加速转型
（一）厂商竞争：比亚迪 “多品牌” vs 吉利 “银河速度”
在新能源赛道上，竞争格局呈现出多元化的态势。比亚迪通过 “多品牌” 战略，旗下王朝 / 海洋网成为销量主力，共有 9 款车型月销过万。
其中，秦 PLUS、宋 PLUS 等车型凭借出色的性价比和技术实力，持续领跑细分市场。方程豹品牌则凭借豹 7 车型，成功开拓硬派新能源市场，月销达到 2 万辆，为比亚迪在高端新能源领域赢得了一席之地。
吉利银河品牌则以 “银河速度” 实现了快速崛起。星愿车型凭借时尚的外观、丰富的配置以及出色的性价比，月销高达 4.4 万辆；银河 A7 以其独特的设计、先进的技术和合理的定价，成为了中级插混市场的有力竞争者。在这些车型的助力下，吉利新能源 10 月销量达到 16.4 万辆，同比增长 54.7%，增速远超行业平均水平。
新势力车企中，小米汽车凭借 SU7 和 YU7 双车型策略，实现了快速爬升，10 月销量达到 4.8 万辆，同比增长 134.7%。小米汽车将智能化技术融入汽车产品中，为用户带来了全新的智能出行体验，受到了消费者的广泛关注。零跑汽车通过不断优化产品性能和价格策略，销量同比增长 76.6%；鸿蒙智行凭借华为的技术赋能，在智能驾驶和智能座舱方面具有明显优势，销量同比增长 63.8%。它们都靠高性价比的产品抢占市场份额，成为新能源市场的重要力量。
（二）技术驱动：插混与纯电 “两条腿走路”
技术创新是新能源汽车发展的核心驱动力。当前，插混与纯电 “两条腿走路” 的技术路线已成为行业共识。插混车型凭借 “无续航焦虑” 的优势，持续受到市场热捧。
比亚迪的秦 PLUS、海鸥等插混车型，以其低油耗、长续航和高性价比的特点，占据了比亚迪销量的半壁江山。这些车型既可以在城市通勤中使用纯电模式，降低使用成本，又可以在长途旅行中切换到燃油模式，解决续航焦虑。
纯电市场则呈现出明显的分化态势。低价代步车型如宏光 MINIEV，凭借其小巧灵活、价格亲民的特点，满足了城市短途出行的需求，成为了许多消费者的第一辆电动汽车；高端市场如小米 SU7、问界 M9 等车型，凭借先进的技术、豪华的配置和出色的性能，吸引了追求品质和科技感的消费者。而在中间价位区间，市场竞争则异常激烈，各车企纷纷推出具有竞争力的产品，争夺市场份额。
数据显示，前 10 月新能源汽车渗透率达到了 56%，其中插混车型占比超过 40%，技术路线多元化已成为市场主流。这不仅体现了消费者对新能源汽车的接受度不断提高，也反映了车企在技术研发和产品布局上的多元化策略。随着技术的不断进步和成本的进一步降低，新能源汽车市场有望迎来更加辉煌的发展阶段。
四、商用车亮点：轻卡市场 “新旧势力” 博弈
（一）传统豪强稳坐江山，新能源异军突起
在商用车领域，轻卡市场的竞争格局也在悄然发生着变化。2025 年前 10 个月，轻卡销量排名前十的企业中，北汽福田以 36.6 万辆（+1.44%）的成绩稳居第一，展现出了强大的市场统治力。
多年来，福田凭借完善的品牌矩阵，如欧马可、奥铃、时代等品牌，覆盖了从高端到经济型的不同市场需求，再加上广泛的销售网络和良好的市场口碑，其霸主地位难以撼动。
长安、长城、江淮、东风组成 “15 万辆第二梯队”。长城汽车的轻卡销量基本都来自皮卡，凭借风骏、炮等皮卡车型在国内皮卡市场的领先地位，成为第二梯队的重要力量 ，其销量的增长也反映出皮卡市场的持续火热。江淮汽车则凭借帅铃、骏铃、康铃等多个产品系，满足了商贸、快递、绿通、冷链等多种运输场景需求，保持着稳定的销量。
第三梯队中，江铃汽车（+0.05%）凭借多年在轻卡、皮卡领域积累的技术和市场优势，销量稳定在 10.9 万辆。中国重汽（+25.2%）、上汽大通（+28.42%）靠重卡技术赋能轻卡，实现快速增长。中国重汽将重卡的多挡箱、宽适驾驶室、AMT、轿车化内饰、气囊减震座椅等技术应用在轻卡上，全新一代统帅和悍将等车型受到市场欢迎；上汽大通则不断优化产品性能和配置，在轻卡市场的份额逐步提升。
最大惊喜来自比亚迪，以 3.46 万辆（+427.9%）首次入榜。比亚迪凭借在新能源领域的技术优势，推出了一系列电动轻卡车型，如 T5、T3 等。这些车型在市内短途运输场景中，凭借零排放、低噪音、运营成本低等优势，快速替代燃油车，成为物流配送企业的新宠，也改写了商用车市场的格局。
（二）新能源渗透率提升，短途运输成突破口
轻卡主要用于市内配送和短途跨城运输，其行驶路线相对固定，对续航要求适中，这使得轻卡成为了新能源商用车的 “先锋领域”。2025 年前 10 月，轻卡新能源渗透率超 30%，远超重卡和客车。
比亚迪抓住这一市场机遇，推出的电动轻卡具备高性价比优势。其搭载的磷酸铁锂刀片电池，安全性高、续航稳定，满足了城市物流配送的需求。同时，比亚迪通过优化电池管理系统和电机控制系统，进一步降低了车辆的能耗和维护成本。
中国重汽、福田等传统商用车企业也加快了新能源轻卡的布局。中国重汽推出的 HOWO 新能源轻卡，在动力性能、承载能力和智能化配置方面表现出色；福田的欧马可智蓝、奥铃智蓝等新能源轻卡，凭借品牌影响力和完善的售后服务体系，也在市场上占据了一席之地。
随着新能源技术的不断进步和政策的支持，新能源轻卡的市场份额有望进一步扩大。未来，轻卡市场将呈现出传统燃油车与新能源汽车并存的局面，而新能源轻卡凭借其环保、经济的优势，将在市内短途运输领域发挥越来越重要的作用。
五、总结：2025 车市 “变” 与 “不变”
2025 年的汽车市场，在销量数据的背后，是行业格局的深刻变革。不变的是头部车企的规模效应，前十企业依然掌控着 84% 的市场份额，强者愈强的马太效应进一步加剧 。在激烈的市场竞争中，头部车企凭借技术、品牌、渠道等优势，不断巩固自己的地位，市场集中度进一步提高。
但变化同样显著，新能源汽车市场占比过半，新势力的崛起打破了传统的市场秩序。新能源汽车已从市场的 “配角” 转变为 “主角”，其技术创新和市场份额的快速增长，正在重塑整个汽车行业的格局。新势力车企凭借智能化、电动化的技术优势，以及灵活的市场策略，迅速抢占市场份额，对传统车企形成了巨大的挑战。
从车型来看，市场呈现出明显的 “两极分化” 现象：低价代步车与高端新能源车同步热销，而中间市场则面临着激烈的竞争，需要靠差异化的产品和服务来突围。低价代步车满足了消费者的基本出行需求，以其经济实惠的价格和便捷的使用方式，受到了广大消费者的青睐；高端新能源车则凭借先进的技术、豪华的配置和出色的性能，吸引了追求品质和科技感的消费者。而中间市场的车型，需要在性价比、智能化、个性化等方面做出更多的努力，才能在激烈的竞争中脱颖而出。
随着年末的临近，汽车市场的竞争进入了最后的冲刺阶段。小米、零跑等新势力能否冲进年度前十？比亚迪能否守住 “销冠” 宝座？这些问题都成为了市场关注的焦点。在接下来的时间里，各车企将加大市场推广力度，推出更多的优惠政策，以吸引消费者的关注。同时，新能源汽车市场的竞争也将更加激烈，技术创新、产品升级和服务优化将成为各车企争夺市场份额的关键。我们拭目以待，看这些车企在年末的市场竞争中如何书写属于自己的篇章。
全部评论 （0）